5月10日，重庆市经信委制定印发《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》，明确重点推动成渝地区换电网络一体化，打通“成渝电走廊”，推动高速公路服务区等重点区域换电设施接入电网配套，并予以相应补贴。同时，该市将围绕车企换电技术研发、换电行业相关标准制定和电池监管等方面，完善配套政策并推动落实。
根据今年5月发布的《东莞市汽车能源基础设施“十四五”规划》，提出，将新增建设充换电设施10.8万台，到2025年充电设施累计建设总量达12万台。其中，新增私人车自用桩6.67万个，实现车桩比1.2：1；新增社会公共充电桩2.84万个，专用充电桩0.71万个。
今年4月福建省政府办公厅印发《福建省新能源汽车产业发展规划(2022—2025年)》，对新能源汽车在公共领域的推广应用提出要求，其中要加快推进配套基础设施建设，包括科学布局充(换)电基础设施，支持建设布局专用换电站，探索和推广车电分离模式，探索出租、物流运输等领域的共享换电模式。
同月，四川省出台《“电动四川”行动计划(2022—2025年)》，从充换电基础设施建设、动力电池产业发展以及新能源汽车产业升级等方面提出了33条具体措施。2022年起，四川省(除特殊地区外)新增和更新车辆原则上全部采用新能源汽车，鼓励有条件的市(州)积极探索新能源汽车换电模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、矿山等公共领域率先推进换电应用。
在实现“双碳”目标的大环境下，新能源汽车产业链发展势头迅猛，成为公交、出租、城市物流配送、环卫、工程等交通领域绿色转型的重要部分。数据显示，2021年，中国换电站数量达1406座，同比增长152%，预计2022年中国换电站数量将达1900座。
据说，浙江、广东、上海、江苏都已经超过100座。无疑随着新能源电动汽车市场快速发展，产业维持高景气度，保有量迅速增长，电动汽车充电需求不断扩大。更何况全国多地持续加码，出台新能源车换电产业政策，作为“新基建”系列，充电桩、换电站等配套设施将成为2022年投资建设重点领域，产业链有望迎来风口。
