全球汽车快讯 据外媒报道，在过去的两年内，全球半导体紧缺使得汽车业深陷泥潭，目前似乎有缓解的迹象，至少目前为止是这样。
如今，在梅赛德斯－奔驰、戴姆勒卡车控股有限公司（Daimler Truck Holding AG）和宝马正获得足量的高科技元件（芯片），以便在经历多月的停产后实现全负荷生产。
破局比上述车企的预期来得早，如今经济持续恶化、通胀愈发严重，当下更是向电动车产品转型的关键期，对汽车业而言，这无疑是一大亮点。众车企正为芯片供货情况的好转大受鼓舞，但目前并非宣布胜利的时机。
梅赛德斯－奔驰的生产及供应链管理部负责人JoergBurzer表示：“我们一直在监控市场变化，周而复始，但截止至目前，全球生产基本没啥大问题。”他说道：“供应链方面，多多少少有点问题，但相较于去年的情况，这都不算事儿。”
尽管汽车需求依然火爆，但车企仍被迫削减产量，因为全球工厂无法获得充足的芯片，对于运算能力愈发强大的智能网联车辆而言，芯片的重要性不言而喻。工厂停产的情况非常严重，全球乘用车产量不太可能恢复到疫情前的水平。
随着芯片供应情况的好转，各大车企正逐步清理订单储备量，担心如何在通胀持续加快、利率不断高企的当下确保消费需求的维稳。
路透社引用了一份内部备忘录，特斯拉首席执行官——埃隆·马斯克表示，特斯拉需要裁员10％，因为他对经济有“超级不好的预感（super bad feeling）”。
但并非所有人都像马斯克那样悲观。据德国经济研究所（德国衣佛研究所，IfoInstitute）的一份调研结果显示，德国车企感觉5月的情况已经大幅好转。该调查表明，车企们的信息正在不断增强，车企们将通过涨价来应对持续上涨的原材料成本。
部分新获得的芯片与疲弱的经济前景及通胀有关，由于搭载芯片的消费型电子用品需求量大减，原本紧俏的芯片有了富余。戴姆勒卡车——卡琳·拉德斯特罗姆（Karin Radstrom）表示，公司正获得其所需的芯片供货，旨在应对订单储备量。
拉德斯特罗姆在采访中表示：“尽管不完美，但比去年的情况好多了。我不想太早庆祝，我们仍在密切监督市场动态。”
宝马也表达了类似的观点，保守但乐观。宝马表示，所有的工厂已启动并运行，公司目前并未因为芯片短缺而停产。
宝马发言人表示：“目前，情况稳定了一些。”他补充道，宝马还会每天监控芯片供货，但并不排除在未来数周乃至数月再次遭遇新一轮芯片断供的可能性。
与其他同行类似，大众集团预计，在今年下半年，供货僵局将开始缓解。据发言人透露，大众预见未来芯片供货稳定，但该发言人表示，未来数月仍存在较大的不确定性。
帕卡（Paccar Inc）旗下的达夫卡车（DAF Trucks）总裁——Harry Wolters对未来趋势做出了同样的预测。
Wolters表示：“供货恢复的情况比我们预想的要好，比当初的预判时间早了5－6周时间。在美欧，我们能提升生产能力。”
但并非所有的公司都这么看。沃尔沃卡车表示，目前芯片获取量仍受限，预计对第二季度量产将受到冲击。据海纳国际集团（Susquehanna Financial Group）的一份研究显示，今年5月的芯片交付时间依然保持不变。
梅赛德斯－奔驰首席执行官——康松林（OlaKallenius）于去年表示，公司将采用更昂贵的半导体（芯片），避免供货短缺。福特首席执行官——吉姆·法利也于上月表示，只要是开放市场，不论哪里有芯片，公司都将进行购买。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自economictimes．indiatimes）
原文标题:全球芯片困局有缓解迹象 众车企如何看待未来生产前景？
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