小米汽车三项自动驾驶领域专利曝光
近日，小米汽车科技有限公司再公开三项自动驾驶领域相关专利，包括“图像处理方法和装置、车辆、可读存储介质专利”，“道路定位方法、装置、设备、车辆及存储介质”，以及“车辆控制方法、装置、介质、芯片、电子设备及车辆”。
截至目前，小米汽车科技有限公司共公开了15项专利信息，最早于去年12月23日发起申请，最晚申请于今年的4月25日。其中，今年2月该公司密集申请了7个汽车相关新专利。
小智点评：小米在汽车业务上正在投入巨量人力、财力进行研发。据其第一季度财报数据显示，一季度小米在智能电动汽车等创新业务花费的费用为4.25亿元。随着小米为其智能电动汽车持续“加码”，也许到了二季度末期、三季度，小米会有更多造车新专利被曝光。
深圳立法：率先支持L3自动驾驶上路
根据深圳人大常委会发布的2022年立法计划，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》赫然排在第一位，涵盖了从自动驾驶定义、市场准入，到路权、权责认定等方面的具体规定和管理办法。该《条例》为有条件自动驾驶车型的合法上路扫除了政策障碍的同时，也为其他地方L3级自动驾驶准入政策提供了标准和模版。据悉，该《条例》已过发布前的三审阶段。
事实上，从多部门联合牵头准备，到规范自动驾驶应用范围，再到落地测试管理，深圳在相关政策上步步为营，不断加深落地；产业方面，在智能网联汽车相关的三电系统、自动驾驶、芯片、数字座舱领域，深圳也有足够的技术积累和产业集群，以及一批有代表性的头部企业。
小智点评：风气已开，L3级自动驾驶合法上路就要呼之欲出了。
苹果汽车项目高管持续出走
近日，苹果宣布去年加入苹果汽车项目的前特斯拉自动驾驶软件Autopilot工程师Christopher“CJ”Moore已离开苹果，加入激光雷达公司 Luminar，任软件部门新主管。
此次离职是苹果汽车部门的最新人事调整，该部门在过去几年经历了无数变化。本月早些时候，苹果汽车项目另一位主管Ian Goodfellow也离开了，选择加盟了谷歌母公司Alphabet旗下的DeepMind。去年，该项目负责人Doug Field也离开苹果并加入福特。
小智点评：Moore的离开表明，虽然苹果正在努力留住人才以完成被称为泰坦计划的无人驾驶汽车项目，但似乎陷入了一种困境。另据了解，苹果汽车项目高管陆续离职的原因可能包括项目愿景不清晰、管理糟糕、团队人员缺乏落地信心等。
理想汽车功率半导体研发及生产基地落户苏州
近日，理想汽车功率半导体研发及生产基地落户苏州。据悉，该项目将由理想汽车与三安光电共同出资组建苏州斯科半导体有限公司，主要专注于第三代半导体碳化硅车规芯片模组的研发及生产。按照规划，6月中旬将启动厂房建设，2023年5月启动样品试制，2024正式投产后逐步形成年产240万只半桥生产能力。
对此，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，此次项目落地是理想汽车针对碳化硅的重要布局，其将在苏州高新区形成供应链团队、主要电驱动合作伙伴等产业布局。
小智点评：随着碳化硅器件制造成本的日渐降低、工艺技术的逐步成熟，碳化硅功率器件行业未来可期，尤其是在快速增长的中国新能源汽车市场。理想汽车此番动作，自然也有意在碳化硅产业进行提前布局，扩大后续竞争优势，掌握供应链主动权。
地图制造商TomTom将裁员10%
据外媒报道，6月1日，TomTom宣布由于该公司在自动化制图方面取得了进步，其将在全球削减数百个工作岗位，约占其全球员工总数的十分之一。对此，荷兰国际集团分析师Marc Hesselink估计，此次公司裁员节省下来的开支(约3,000万欧元)将与重组费用相抵消。
据了解，TomTom自1991年成立之初起就专注于为用户提供导航设备和地理位置信息服务。在其收购Tele Atlas后，TomTom开始聚焦电子地图服务，并成为了全球范围内最早成立的导航电子地图供应商之一。如今，TomTom不仅为驾驶者提供导航方案，也在不断生产和完善地图数据。
小智点评：汽车产业人才净缺口巨大，一边是旷日持久的抢人潮，一边是又双叒叕一次传出裁员的警讯，好不热闹…
图森未来、Innovusion达成战略合作
5月31日，图森未来与Innovusion宣布达成战略合作伙伴关系。
据了解，图森未来以自动驾驶货运网络为基础，整合了最先进的自动驾驶软件技术和硬件生态体系。而Innovusion在双方合作的自动驾驶卡车前装定点项目中，搭载图像级超远距车规激光雷达Falcon作为主视雷达，将助力感知升维，提供更安全、高效、经济的自动驾驶货运。
小智点评：据悉，双方将聚焦中国港口到干线物流、城市交通等无人物流货运场景，探索Innovusion车规级高性能激光雷达系列及其感知算法同图森未来自动驾驶卡车的深度融合，构建智卡安全高效运营生态，推动国内智卡的发展及大规模量产应用进程。
