“新潮”企业增长稳健，“传统”企业增长空间待打开
既增收又增利的不仅仅只有“锂矿双雄”。在盖世汽车此次统计的企业中，有部分企业业绩增速虽远远不及赣锋锂业尤其是天齐锂业，但却实现了营收与净利的双增长，且增幅还算不错，例如拓普集团、德赛西威、华域汽车等。
具体来看，拓普集团一季度营收达到37.45亿元，较去年同期增长54.34%，归母净利润3.86亿元，同比上涨56.84%；德赛西威一季度营收为31.4亿元，同比增长超五成，归母净利润为3.2亿元，同比上涨近四成；华域汽车一季度实现营收373.7亿元，同比增长7.15%，归母净利润17.07亿元，同比上涨32.13%。
而梳理上述企业财报可以发现，这些企业的业务范畴虽不同，但业绩表现均受益于汽车电动化、智能化方向的前瞻布局。
据悉，拓普集团目前共拥有八大系列产品，分别是汽车NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统，单车配套金额约3万元。而据该公司此前发布的信息，今年一季度，其面向智能电动汽车的轻量化底盘、热管理等业务增长强劲，另外线控底盘相关的转向系统、刹车系统、空气悬架业务也取得良好发展。
德赛西威主要有智能座舱、智能驾驶及网联服务三大业务板块，受益于汽车智能化发展的加速，今年一季度，德赛西威智能座舱业务订单和定点开拓顺利、智能驾驶及网联服务业务迅速发展。据了解，该公司已突破路特斯、Stellantis等重要新客户，在手新项目订单年化超120亿元，增速达80%以上。
再看华域汽车，近两年该公司智能电动产品相继投放，强化了增长动力。举例来说，在智能驾驶领域，华域汽车电子分公司发布自主研发的4D成像毫米波雷达产品，进而形成基本覆盖ADAS对毫米波雷达完整需求的产品线，各类毫米波雷达均已获得整车项目定点。智能车灯领域，华域视觉第一代DLP数字大灯与显示及控制系统已实现对智己、高合的量产供货；SLIM模组技术首款产品率先投放北美市场，搭载于凯迪拉克LYRIQ。驱动电机领域，华域电动获得沃尔沃相关车型辅驱电机全球定点，并完成800V高压驱动电机样机开发；华域麦格纳成功开发高功率平台电驱动系统产品，获得长城汽车相关车型定点。
当然，在同样的逻辑之下，华阳集团、四维图新、万向钱潮等几家企业同样实现了营收与净利的双增长。其中，四维图新一季度实现营业收入6.22亿元，同比增长19.78%，归母净利润0.12亿元，同比提升126.08%。据悉，在一季度，受益于主要客户重点车型销量增长以及大数据服务合作项目加速推进，该公司智云业务收入大幅增长，另在智芯业务方面，该公司加速拓展车规级MCU产品线客户规模，出货量与收入贡献同比实现较大增幅。
不过值得注意的是，相较于这些企业，一些目前仍更多依赖于传统业务板块的企业所面临的业绩压力明显较大，例如潍柴动力、威孚高科、一汽富维等等。
数据显示，潍柴动力一季度实现营收411.04亿元，同比下滑37.16%，归母净利润约10.51亿元，同比减少68.61%；威孚高科一季度营收较去年同期下滑7.6%，净利润也下跌了14.52%；一汽富维一季度营收同比下降14.4%，净利较去年同期下滑近六成。
如上企业的盈利情况，其实一定程度反映出，传统零部件企业转型的行动与阵痛相生相伴。
目前来看，这些企业或多或少都将触角伸向了新领域。潍柴动力近日在投资者互动平台表示，面对新能源化的发展趋势，公司全面布局燃料电池、混合动力及纯电动等多种技术路线，相关产品已经投放市场。就威孚高科而言，除柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品之外，该公司燃料电池核心零部件产品也已实现小批量生产和销售。一汽富维亦然，除传统车轮、保险杠、汽车内饰业务以外，该公司近年逐步向车灯、轻量化零部件、智能座舱等方向拓展。
不过很显然，从现有情况来看，这些企业仍需优化产品结构，通过电动化及智能化产品进一步拓宽业务边界，打开增长空间。
