5 月 24 日消息，当地时间 5 月 23 日，法拉第未来（Faraday Future）公布了截至 2022 年 3 月 31 日的第一季度财务业绩。
法拉第未来披露的财务数据显示，截至 2022 年 3 月 31 日的三个月的经营亏损约为 1.49 亿美元，而截至 2021 年 3 月 31 日的三个月的经营亏损约为 1900 万美元。亏损增加的主要原因是工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加，因为公司重新聘请供应商并为 ED&T 服务进行了大量采购，以推进 FF 91 项目；员工人数和员工相关费用显着增加；以及主要与特别委员会调查有关的专业服务的增加。截至 2022 年 3 月 31 日的三个月的净亏损约 1.53 亿美元，而截至 2021 年 3 月 31 日的三个月的净亏损约为 7600 万美元。2022 年第一季度净亏损增加的主要原因是经营亏损。
据了解，截至 2022 年 3 月 31 日，法拉第未来总资产约为 7.06 亿美元，其中现金为 2.76 亿美元。2021 年 12 月 31 日至 2022 年 3 月 31 日之间现金减少的部分原因是按计划偿还了 9700 万美元票据及其应计利息。截至 2022 年 3 月 31 日的总负债约为 2.71 亿美元，而截至 2021 年 12 月 31 日的总负债约为 3.4 亿美元。
自成立以来，法拉第未来经营为累计亏损，经营性活动现金流为负，截至 2022 年 3 月 31 日，公司累计亏损约 30 亿美元。在可预见的未来，公司预计将继续产生较大经营亏损，因为公司在产生可观收入前还会继续发生费用。
法拉第未来表示，公司第一季度完成了几个主要里程碑，并进行了一些组织变动。公司在 2022 年第三季度交付 FF 91 和实现长期商业计划方面继续取得进展，并在第一季度发布了以下内容：
宣布与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co., Ltd.签约制造 Faraday Future 的第二款汽车 FF 81，FF 81 计划于 2024 年开始生产（SOP）。
首款 FF 91 准量产车打造完成。这标志着 Faraday Future 达成了第四个制造里程碑，制造准量产车用于最终工程验证和认证。
获得加利福尼亚州的销售许可证，可在全美在线销售。
签署了 FF 在加利福尼亚州比佛利山庄旗舰店的租赁协议，并确定了设计公司。初始租赁期为 126 个月，承租方享有两次为期五年的续租权。此外，FF 宣布在美国积极寻找第二家旗舰店地址。
任命 Susan Swenson 为执行主席，任命 Jordan Vogel 为董事会首席独立董事。FF 董事会由九名董事组成，其中五名为独立董事。
宣布在 Benedikt Hartmann 退休后，Mathias Hofmann 接任成为新的全球供应链负责人，自 2022 年 2 月 25 日起生效。
任命 Becky Roof 为代理首席财务官 (CFO)，并聘请了 AlixPartners 的一家下属企业来协助快速落实特别委员会提出的包括财务控制和重大缺陷补救在内的整改建议。
完成了特别委员会的额外调查工作，并按照特别委员会的建议实施了额外整改措施。公司在 2022 年 5 月 13 日提交给美国证券交易委员会（“SEC”）的 10-K 表中总结了调查结果和整改措施，并在公司网站刊登以供查阅。
宣布截至 2022 年 3 月 31 日的汽车预订量为 401 辆。该预订已支付订金、订金可全额退还、无约束力，预订车辆为公司最初面向美国和中国用户销售的 FF 91 Futurist Alliance 和 / 或 FF 91 Futurist。为预订 FF 91 Futurist Alliance，美国用户需支付 5,000 美元订金，中国用户需支付 50,000 人民币订金。为预订 FF 91 Futurist，美国用户需支付 1,500 美元订金，中国用户需支付 20,000 人民币订金。
