财联社(北京,记者 徐昊)讯,纵然在半个世纪来被首次搬到了线上，但于近日开幕的2021CES展依然热度不减。其中，正在向电动化、智能化、网联化转型的汽车业，更是带来了大把“黑科技”。
“今年CES上汽车领域展现的成果大部分都是关于智能化的，像芯片、雷达这些技术应该很快就会更多地应用到量产车上。”招商证券(600999,股吧)汽车行业高级分析师马良旭表示。
本届CES展专门划分了智慧交通板块，其间，索尼的概念车赚足了眼球。在去年的CES上，索尼推出其首款电动汽车Sony Vision-S。彼时，不少业内人士认为这只是一个概念项目，可能最终不会量产。不过，在此次CES上，索尼发布了一段VISION-S概念车的路测视频。视频显示，索尼已将车辆上的传感器数量增加到40个，以实现360度感知。据称，索尼将继续保持与汽车零部件巨头麦格纳的合作关系，这也被视为麦格纳将为索尼代工的信号。
占据了主场优势的通用汽车，在自动驾驶方面不但能“走”，还会飞。本届CES上，通用汽车推出了一款飞行版凯迪拉克——VTOL。这一单座纯电动多功能飞行器凭借搭载的一款90kW的电机以及通用与LG 化学共同研发的Ultium电池组，能够以最高时速90公里实现点对点出行。
不仅是这款飞行器，从本次CES上可以看到，包括通用汽车在内的传统汽车企业正在加速向电动化转型。除了凯迪拉克VTOL，通用汽车还展示了其“Ultium Drive”电动动力总成。通用汽车旗下凯迪拉克纯电动车Celestiq、雪佛兰纯电动BEV2、悍马EV以及通用EV600送货车均现身CES。通用汽车设计总监迈克尔·辛科表示，公司将在未来5年内推出30款新型电动汽车，所有电动车辆都会基于通用汽车Ultium电池系统和底盘架构所打造。
在奥迪活动上，奥迪RS e-tron GT和e-tron GT原型车首次亮相，预计在今年一季度推出。这款原型车基于奥迪和保时捷共同研发的J1高性能纯电平台打造，将采用94kWh的电池组，WLTP续航里程为402公里。
BBA中的另外两家则拿出了智能化方面的产品。宝马展示了升级的第八代BMW iDrive系统，把模拟技术和数字技术融合，可以让车辆接收到诸如来自其他宝马车的危险警告等信息。据悉，这一系统将会率先在2021年末亮相的宝马iX电动汽车上出现。同时，宝马iX还将成为宝马集团首款使用5G技术的车型。
与宝马相同，奔驰在本届CES上也展示了全新一代人机交互系统。奔驰MBUX Hyperscreen是由三块显示器组成，长度达到141厘米，是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。根据规划，奔驰MBUX Hyperscreen将搭载在梅赛德斯-奔驰EQS车型上，该款车型将于明年下半年推出。
奔驰还展示了MBUX智能人机交互系统的全新功能“梅赛德斯-奔驰出行百科”。该功能可根据地图数据和周围环境的信息，为用户提供沿途的地标信息。实际使用过程中，用户仅需要通过语音控制，便可以了解车辆周围建筑物的具体信息。未来，这一功能将通过OTA升级，应用到全新S级轿车中。
CES展上当然也少不了自动驾驶技术企业的最新成果。英特尔为Mobileye打造一套自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片（SoC），Mobileye将推出的激光雷达传感器将于2025年搭载在Mobileye自动驾驶车队上；恩智浦则推出了新的ADAS 解决方案，满足弯角和前置雷达应用的 NCAP 碰撞测试要求，同时推出了用于汽车安全的高性能计算开发平台 BlueBox 3.0，可提供多种选择满足用户自定义车辆、L2 级驾驶辅助。
“2021年很有可能成为自动驾驶的‘元年’，其标志性事件是越来越多的激光雷达将上车，以实现L3+级别的自动驾驶。”在部分行业人士看来，即便尚未做出激光雷达上车决定的汽车厂家，也已对此进行了充分准备，“从这个角度看，已日益成为‘消费类电子产品’的汽车，正愈发成为CES展的主角。”
