在SUV当道的燃油车市场，有一款车，它不仅有着同级车中少有的高颜值外观，还有出类拔萃的性价比：一汽奔腾T77Pro。
先不看价格，奔腾T77PRO外观上已经很吸睛，在国产车型中有着特立独行外观语言。全系采用矩阵式繁星镀铬装饰，与简约的奔腾车标形成垂直的前脸且稍稍内凹，横向看整体呈V字型，看起来相当别致，在十万元级车型中辨识度数一数二。
全系LED大灯，日行灯内嵌其中，边角造型张扬且有活力。
重点来看T77Pro智能配置。3D虚拟形象可选配，能够在旅途中增加趣味，同时为孩子提供一个交流对象，结合智能语音，打通人与车的交流维度。
倒金字塔形状的3D投影屏能在车外看，科幻感拉满。在双连屏的基础上，3D投影成为了车内第三块屏幕，无论从装饰性还是实用性，均为T77Pro增色不少。
辅助驾驶功能方面，T77Pro可以说要比同级别合资车型表现更好。2021款Pro 280 TID自动尊享型和尊贵版都具备全速域ACC自适应巡航，该功能能够很好测量前车距离，应对“加塞”车辆距离调节温和，试驾200公里内未出现急刹急停的情况，调速曲线调教出色，对ACC陌生的新手司机也可很好适应。
ACC车距4档调节，市区驾驶3挡较为合适。如遇摩托车、三轮，T77Pro得力于毫米波的使用，同样能很好控制车距。此外，BSM盲区监测功能方面，对左/右后方车辆预警距离和准确度也较2019款T77颇有提升。
车机界面仍沿袭T77主体，流畅度大约提升20%，左右滑动顺滑不少。然而软件交互方面，还是略微带有槽点。
例如倒车影像和R/D档不能完全同步，唤醒360度倒车影像速度很快，但挂上D档仍会有影像滞留，即便车周边无障碍物，有时影像会停留直到车速提神到20公里/小时。而倒车影像的唤醒会使导航、音乐播放声音降低，容易让驾驶员分不清当下的档位。这一点或许和T77Pro车机芯片选用有关，笔者认为是欠优化的。
动力总成方面，T77Pro全系搭载1.5T四缸发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258N·m。实际驾驶体验中，自动版7速双离合顺滑无明显顿挫，运动模式下提速降档主动且不拖泥带水。冬季高速长途百公里9.4L升油，考虑到空调和车内娱乐大屏，整体油耗处于不错水平。
运动模式下，车辆在0~50公里/小时加速性能强劲，以至于超过了前轮抓地极限，深踩油门有时会响胎。这套动力配合紧凑型轻巧车身，让T77Pro在城市通勤超车绰绰有余。
奔腾T77 Pro纸面数据和驾驶体验均在同级别车型有一席之地，是10~15万元燃油SUV市场绕不开的参考选项。辅助驾驶系统稳定且合理，给予了驾驶员足够的安全感，几乎可以将同价位合资车型比下去。此外，独特的外观设计，也为T77Pro加了分；到位的内饰细节也让车辆有了超乎价格的品质享受。
