12月10日消息，哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛日前在出席活动时表示，目前互联网+出行的方式只服务了少数人，工薪阶层、学生、老人等占据了中国出行市场绝大部分的广大群体，没有很好地享受到互联网技术服务的红利。
究其原因，主要可以归结为三个方面。首先，互联网出行的方式还较为单一，主要集中在打车、专车等，可选择的服务品牌较为稀少；其次，由于供给端的集中化、专职化，以及需求端对标准化、服务水平、响应速度的高追求，导致互联网出行服务价格偏高，产品无法更好地辐射工薪阶层、学生、老人等更为广泛地群体；再次，移动互联网技术的使用门槛对老年群体和学生群体享受互联网出行服务也造成了一定的障碍。
针对互联网出行服务选择少、价格高、使用门槛高的痛点，江涛表示，哈啰出行自成立以来，普惠的服务理念一直贯穿单车、助力车、顺风车、网约车业务，不论是两轮出行还是四轮出行业务，普惠的理念始终如一。如何更好的通过科技去驱动普惠出行方式的落地，是贯穿哈啰普惠用车业务工作的使命所在。
哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理 江涛
江涛介绍说，哈啰理解的普惠包括两个方面，一方面希望服务更多人群，让至少六亿人能够使用哈啰提供的出行服务。另外一方面，以非常亲民的价格，让更多人在更多场景能够消费得起。其三，因为要服务更多群体，产品安全、可靠被放到了更加重要的位置，而技术支撑则成为确保这一问题的关键。
对于一直广受关注的安全问题，江涛表示，哈啰出行坚持“准入严格、行程前预防、行程中监管、行程后反馈”的流程，从应用、算法、数据、运营等方面加大安全监管和把控。
在车主准入标准的问题上，哈啰出行与公安部门合作，定期对车主资质进行审查；在行程开始前，哈啰出行大数据平台会对用户和车主进行安全指数分析，对风险较高的行程进行阻拦并重新匹配；在行程中，哈啰出行与公安机构建立绿色通道，实时监控轨迹信息、语音信息等，对可能产生的危险通过电话、短信等方式进行监控和干预。
江涛表示，哈啰出行这一监管体系已取得不错成效，未来仍将持续升级和迭代产品安全举措，全链路保障用户出行安全。
哈啰方面披露的数据显示，目前，哈啰APP的累计注册用户数已超4亿。
