撰文|蜜姐&编辑|凯
近期，市场上关于吉利要收购智能手机厂商魅族的消息沸沸扬扬。有意思的是双方对此回应的态度颇为暧昧不清。
吉利称对市场传闻不予置评，魅族回应“目前还没有相关消息”。
最新消息是，据《财经》报道，从相关交易的知情人处获得确认，“收购信息”属实。
目前，吉利集团旗下手机公司星纪时代与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜，正处于尽职调查阶段。
当一众国内外手机厂商苹果、华为、小米、OPPO等都纷纷宣布造车后，吉利这家老牌车企反攻造手机正在迈出关键一步。
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2021年9月底，吉利官宣要造手机，定位高端智能市场，由李书福亲自下场指挥，创办星纪时代负责反攻造手机的业务。
不过，从吉利的角度来看，似乎并非只是造手机这么简单，而是有更大的野心：实现车机和手机软件技术的紧密互动，未来跨界打造用户生态链。
下周回国的贾老板，对业界最大的贡献恐怕要数对“生态圈”概念的普及和践行。此前还有神州系及打造瑞幸咖啡的陆正耀，也都曾大张旗鼓追逐过搞生态圈。两人均折戟而归。
如今打造生态圈在更多行业被提及，但相比之前，无论是资本还是公司都低调和冷静了很多。
实际上，如今的吉利早已不再是一家单纯的车企。
吉利控股集团创立于1986年，直到十年后的1997年才正式进入汽车行业。
其最出圈的举动莫过于2009—2010年，“蛇吞象”以18亿美元收购北欧知名汽车品牌沃尔沃100%股权。
据《财富》世界500强企业名单显示，近十年吉利均上榜，2021年排名239位。
然而，吉利的野心是要做“具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司”，简单来说就是要向创新型科技企业转型。
从吉利的投资中可以看到其实现的路径和多种尝试。
吉利官网显示，目前其业务涉及乘用车、商用车、出行服务、数字科技、金融服务、教育等。汽车板块依然是主业，其他领域多以投资的方式渗透。天眼查显示吉利控股集团对外投资多达43项。
图片来源|天眼查
这与不少巨头多元化或做生态圈的方式基本一致。
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截至目前，吉利的业务板块中除其主业乘用车和商用车外，还有科技，包括新材料、新能源，甚至涉及通用航空和和商业航天等。
去年3月底，吉利航天总部落户广州南沙，旗下有时空道宇、上合航天、星空智联等企业。
此外，还包括涉足曹操出行等出行板块，投资或持股合众财险等金融公司，以及开办及代管吉利学院、三亚理工职业学院等。
虽说吉利的商业版图越来越大，但造手机并非易事，更准确地讲是卖手机不易。
前有乐视贾老板、格力董明珠、360周鸿祎等公司大佬高调宣布造手机，均以失败告终。
格力本身是干制造业的，当初上马造手机的业务也是信心十足，立志“年售1亿部”，事实上，格力造手机并没在行业中掀起大风大浪。造手机对格力而言并不难，但即便有董小姐亲自带货+格力的招牌，市场也并不买账。
如今，跨界造手机的公司都已相对低调了很多，或许是难以打动资本，吹牛的动力不强了……又或许是真想脚踏实地造手机。
吉利去年9月底宣布造手机以来，星纪时代从成立至今近4个月，除了去年12月下旬进行了一轮战略融资，还并未传出实质性的大行动。
图片来源|天眼查
不过，吉利集团的入股，李书福的亲自带队，可见吉利对此的重视。如今被传收购魅族如能顺利完成，将加快其造手机的速度。
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对于事件的另一方魅族来说，能被吉利收购也是不错的归属。
80后、90后的蜜友们可能大多数听说过魅族，毕竟曾经也火过，还数次被报道在谋求上市。
尤其是2015-2016年，魅族曾获得阿里5.9亿美元的战略融资，甚至一度被媒体报道“挺进IPO事宜”正常推进。
图片来源|天眼查
魅族曾经是“小而美”手机品牌代表之一，但后来进行战略转型，坚持走高端路线，不仅失去了原有的客户群，也未能攻下高端市场。
近些年在洗牌加速的手机行业，魅族明显没落了。
不过，魅族虽说转战高端市场不利，但也累积了不少经验，而且路线与吉利造手机同样定位高端市场相符，如果此次吉利能顺利收购魅族，对双方而言无疑是双赢。
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