华为正式发布了新款高端车型AITO问界M5，这款车型也被称为鸿蒙汽车，相比起上一代的塞力斯S5，问界M5的华为色彩无疑更加浓厚，显示出华为进一步深入汽车市场。
促使华为进一步深入汽车市场的原因或许是塞力斯SF5正逐渐见到起色，据分析机构给出的数据显示，近四个月塞力斯SF5的销量分别为700辆、1000辆、2200辆、2900辆，即将突破3000辆，逐月快速上涨，11月份的销量已是塞力斯SF5去年销量的四倍，显示出华为的加持已为塞力斯注入活力。
另据乘联会公布的数据显示，11月份国内新能源SUV销量TOP15的数据显示，位居第14名的宝马X3 BEV销量为2754辆，即是说塞力斯SF5已可进入新能源SUV销量第14名，作为一款高端车型，塞力斯SF5的销量已经相当不错。
塞力斯SF5采用了华为自研的电驱系统和HUAWEI HiCar等车机功能，华为的色彩还不算太浓厚，如此情况下都能帮助塞力斯SF5大幅提升销量，对于华为和小康股份来说都是巨大的鼓舞，或许是塞力斯SF5所取得的成绩，小康股份给予华为更多话语权，华为进入主导了AITO问界M5的研发。
据悉华为负责了问界M5的设计，搭载了华为 DriveONE纯电驱增程平台、车载地图Petal Maps、华为的音响系统等，当然更少不了华为今年以来用户增长迅速的鸿蒙系统，可以说这款车型除了制造不是华为做的外，其他都由华为承包了。
华为一直都强调自己不会造车，而是希望做一个类似博世的智能汽车解决方案商，但是由于众多汽车企业忧虑华为未来自行造车，因此对华为存有戒心，诸多汽车企业都是表面上同意采用华为的智能汽车方案，但是却很少有实际的行动，这就需要树立一个榜样。
华为如此深入介入问界M5，就是它为汽车行业树立一个榜样，希望进一步帮助小康股份提升汽车销量，证明华为确实有足够的实力帮助汽车企业取得成功。在这次发布会中，华为一直都强调这是与小康股份合作的汽车，借此凸出小康，以向诸多汽车企业发出它并没有资助造车的意图。
华为如此迫切的推动汽车业务的发展，在于它的手机业务遭受重创，从去年四季度以来，华为手机业务每季度都在下滑，急需汽车业务取得营收弥补手机业务的损失；同时推动汽车业务的发展还有助于鸿蒙系统的发展，华为不仅仅将鸿蒙系统当作手机系统，而希望以鸿蒙系统统一手机、平板、穿戴、汽车等多个行业，实现多屏融合。
如今的华为与小康的合作无疑是最深入的，不仅负责了AITO问界的设计、技术、营销等部分，还计划在年底将1000家华为手机零售店改造成为汽车零售店，即是负责除了汽车制造之外的所有部分，塞力斯SF5的销量大幅上涨无疑是促使它进一步深入这个行业的原因。
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