美东时间12月8日晚，美国总统拜登再次签署了与新能源车相关的行政命令，要求联邦政府到2035年只购买零排放的车辆，另外，到2027年，联邦政府采购的所有轻型汽车都将是零排放车辆。该政令的最终目标是让所有联邦机关在2050年实现碳中和，将政府车队改造成全美最大的零碳排车队。
为此，美国联邦政府将花费数十亿美元，与美国汽车、电池、充电设备制造商以及安装商合作，预计将为政府更换约60万辆轻型汽车和卡车。根据美国总务管理局的最新数据，联邦政府拥有近65万辆汽车。目前，这些车辆中只有大约3000辆（即0.5%）是电动车。
该项行政命令可由未来的总统更改或撤销，但若拜登成功连任，他可以一直担任总统职位直到2028年。
2021年以来，美国发展新能源汽车产业决心凸显。今年3月，拜登表示，2万亿基建计划（《美国就业计划》）中的1740亿美元将用于电动车行业投资。8月，拜登签署行政令，目标为到2030年实现美国50%的汽车销售为新能源汽车。11月19日，美国众议院通过了拜登1.75万亿美元的刺激法案，新能源车税收抵免将由7500美元，提升至最高1.25万美元。
上述激励计划密集发布的同时，全球新能源车销量正高速增长。
观察海内外11月销量数据，乘联会数据显示，11月，国内广义乘用车市场零售184.5万辆，同比下降12.5%，环比增长6.2%；而新能源乘用车市场零售达到37.8万辆，同比上涨122.3%，环比上涨19.4%。
尽管欧洲多国已进入二次封锁，欧洲11月新能源车销量仍大超预期。11月，欧洲七国（不含英国）新能源车销量达到12.85万辆，同比增长218%。其中，德国和法国新能源车销量为5.96、1.86万辆，同比增长442%、236%。意大利、西班牙和瑞典销量的同比增速也达到三位数。
美国11月的新能源汽车数据市场也在快速放量，单月的电气化的数量达到了11.66万台。按照阿贡实验室所整理的月度数据，预计2021年美国新能源汽车的数量能达到62万台，相比2020年的33.2万台，同比增长86.7%。
此外，今年11月，在第二十六届缔约方大会（COP26）上，中国、欧洲、美国之外的国家，也在减少煤炭使用、加快零排放汽车转型等方面做出承诺，碳达峰、碳中和背景下，推动新能源汽车发展。
根据IEA的乐观预测，到2025年，全球新能源汽车销量将达到2,000万辆，约17%的渗透率，2020年至2025年的复合增长率为45%。
