东风日产最近的日子可真是不太平，先是在11月汽车投诉前十榜单中赫赫有名，又是销量不争气，眼看都要到年底了，还摔了一跤，可真是难啊。
12月7日，日产中国公布了最新的销量数据，在11月日产汽车在中国区共销售新车114073辆，其中包括了乘用车、轻型商用车还有整车，同去年相比，整体下降了整整27％。
在乘用车这个板块上东风日产启辰共销售新车96155辆，同比下滑29．2％，属于零售销量；而轻型商用车板块东风有限郑州日产共销售新车17047辆，同比下滑7．2％；属于批发销量。
据数据显示，这已经是东风日产连续第七个月同比下滑了，也就是说从2021年5月开始，一直都处于同比下滑状态，5－11月东风日产销量分别同比下滑16．1％、19．0％、20．3％、9．1％、28．9％、23．3％、29．2％，可以看出，也就8月的情况好一点，从那之后，跌比都在百分之二十以上，11月甚至还在百分之三十的边缘徘徊。
在这样的情况，东风日产只公布了三款车型的销售数据，也就是天籁、轩逸还有逍客。第七代天籁在11月销售新车16701辆，同比增长22．4％；新老轩逸在11月销售42573辆，同比下滑34．6％；逍客11月的销量为13458辆，同比下滑20．0％，除了天籁外，轩逸和逍客的情况都不是很乐观。
据统计，目前东风日产在售的车型并不不多，只有八款车型，分别是天籁、轩逸、逍客、奇骏、蓝鸟、劲客、楼兰还有骐达，之所以没有公布其他车辆的销售数据，我们猜测可能是余下车型的销量情况都不好，为了给自己留几分面子。
对于销量同比大幅度下滑的原因，日产中国始终认为是受疫情还有缺芯缺材料的影响。日产汽车公司副总裁山崎庄平表示：在过去的那几个月中，日产的乘用车和轻型商用车都受到了外界很大的干扰，而就算今年只剩一个月的时间了，但中国的汽车市场仍存在着很多的不确定因素。
相信日产也是真的感觉到了压力，或许是为了扭转局势，最终东风日产还是决定让老奇骏重回市场，由郑州日产来复产。在四缸奇骏以往的销量成绩中，月销过万那都是常态，还曾位列国内的SUV市场上的销量榜中的前十，再对比如今的新奇骏，月销只在4000左右，不得不多，真的是奇骏后浪倒在了沙滩上。
但根据我们现有的消息，日产奇骏·荣耀与东风日产老奇骏并没有太大的区别，新车将只提供2．0L两驱车型，该发动机最大功率103kw，最大扭矩184N·m，与之匹配的是CVT变速箱。所以，四缸奇骏到底能不能力挽狂澜，目前还是一个谜。
事实上，除了日产外，其他日系车企的日子也不太好过，就拿本田来说，本田的销量在11月份也出现了下滑，也是归结于疫情以及缺芯的影响，但就东风日产和本田的表现来看，两者还是有区别的，本田可能真是受了以上因素的影响，而东风日产就不一定了。可以看出，东风日产其实还未完全走进如今的新能源汽车市场，日后的发展也让人为之捏一把汗。
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