《科创板日报》（编辑 郑远方），锂电池产业链缺料涨价潮持续不断，然而年末将近并不意味着涨价步入尾声，相反，多则消息显示，锂电价格将继续上扬。
据台湾电子时报今日报道，电池模组厂已获通知，因电动汽车、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5％－15％。
彭博新能源财经（BNEF）最新调查报告显示，目前锂离子电池组平均价格为132美元／kWh，同比下降6％。然而，由于材料成本压力加重，明年电池组价格或将走高至135美元／kWh，进一步拖缓电动汽车的降本进程。
而台湾电子时报另一则报道更补充，电池涨价潮将延续至2023年。
电动汽车成本竞争分界时点或将延后两年
上文提及的“132美元／kWh”的价格计算囊括了新能源汽车、公共交通、储能项目等多个下游应用。若单以电动汽车来说，目前电池组平均价格仅118美元／kWh，电芯平均价格97美元／kWh。
彭博上述报告作者指出，虽然今年电池整体价格下降，但若单论下半年，实际上价格一直在上涨。
目前NMC（811）电池价格近110美元／kWh，预计Q4价格较Q1每kWh将高出10美元。至于长期以高性价比著称的磷酸铁锂电池，也难挡供应链成本压力，9月以来国内价格已上涨10％－20％。
电池的涨势并不会由此止步，供应链近日传出的其他消息也印证了彭博“电池明年涨势继续”的预测。
消息指出，之前坚持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇，开始通知客户重新线上价格，报价将调涨20％左右。还有厂商预估，2022年报价将全面上扬。
而从长虹能源上月末发布的调研报告来看，公司锂电业务需求旺盛、订单饱满。虽然其已针对部分产品提价，但“并不能完全覆盖”原材料价格涨幅，且部分提价订单2022年才生效。
BNEF此前预测，2024年电池组平均价格可跌破100美元／kWh，届时即便没有补贴，电动汽车的售价及利润率也将与燃油车持平，换句话说，更具成本竞争力。
然而，在电池（组）平均价格持续走高的预期下，实现100美元这一分界的时间点或需要再推后两年至2026年，而电动车普及度、车企利润、储能项目都将受到波及。
虽说实现时间扑朔迷离，但100美元／kWh的路线仍是明确的。今年多家厂商已发布相关电池技术路线图，例如，雷诺、福特等已宣布，力求2030年将价格降至80美元／kWh。
来源：科创板日报 郑远方
锂电池电芯磷酸铁锂电池电动汽车
