继9月新车销量表现比较低迷后，10月份也没能逃过。今年10月，国内新车上险量为169．6万辆，同比下跌了13．36％，环比也下跌了2．33％。
1－10月份，国内新车销量有1726．41万辆，同比有12．58％的上升增幅，增幅都得益于今年上半年的拉动，因为自从下半年以来至今，新车累计销量同比下跌了6．9％，呈现逆增长的状态。
虽然如此，但新能源却持续升温，支愣了起来，成为了车市中的大亮点。10月份，在国内市场，新能源汽车上险销量为29．08万辆，虽然环比下降了10．3％，但同比却增长了132．4％，显而易见的是，如果没有新能源车，销量数据还会比现在更尴尬。
那我们就来看看10月新能源上险销量的前十名，都有哪些。
排行第一的是五菱宏光的MINIEV，作为一辆微型电动车，确实有很多优点，身量娇小且价格便宜，满足了很多消费者短途上下班代接或者不用长途出行的需求，比如接孩子之类的日常生活需求，选它无可厚非，所以10月以上险量47769辆的成绩拿到了这个成绩，也是意料之中的事情。
接下来就是比亚迪秦了，10月上险量为22579辆，虽然与第一名有两倍之差，还包括了插电式和纯电动两种车型在内，但它在比亚迪的轿车阵营中，算是比较实惠的一款车了，尤其是还运用了新的设计，比老款更加好看耐用，所以能大卖也是可以理解的。
第三名就是我们比较熟悉的老朋友了——特斯拉Model Y，10月上险量为13408辆。这是30万区间电动车中卖得最好的一款了，不仅局限于国内市场，在全球范围内也是如此。
前三名开外的我们就不再仔细说了，简单看一下车型和数据。
第四名是奇瑞EQ1，10月上险量为10027辆；第五名比亚迪宋PLUS插混版，10月上险量为9426辆；第六名是比亚迪汉，10月上险量为92498辆；第七名是理想ONE，10月上险量为7700辆；第八名是长安奔奔，10月上险量为7063辆；第九名是埃安S，10月上险量为6952辆；最后一个是小鹏P7，10月上险量为6113辆。
从排名中的车型可看出，最开心的莫过于比亚迪。比亚迪10月新能源车销量同比增长269．8％，为前十名中最高，环比增长8．3％，市占率更是超过了20％。意思就是，每卖5辆新能源车，就有一辆比亚迪品牌。
再看排名，前十中就占了三个名额，而且还占了两个前五，实力派不容小觑。
车市整体低迷，缺芯是不可逃脱的责任，但患难见实力，我们可以看见新能源车的实力，可以说是一路高歌猛进，为今后的发展添了一把火。但值得注意的是，新能源销量占比又由上个月的占比19％，降到了17．4％，离目标20％又远了一步，今年能不能达成目标也有一点悬了，但我认为大概还是可以实现的，因为现在缺芯情况比起之前已经有所缓解，新能源车的爆发力也还在增长。
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