今年以来，在新冠疫情造成的“停课不停学”背景下，在线教育成为最火热的行业之一。互联网巨头纷纷入局，资本也争先恐后入场，教育行业的竞争也变得更加激烈。近日，字节跳动高调宣布全新教育品牌“大力教育”，字节高级副总裁陈林出任CEO。
字节跳动创始人兼CEO张一鸣表示：“大力教育的品牌独立只是一个开始，我们对教育事业会长期有耐心。”
多位在线教育行业人士表示，拥有亿万级用户规模的教育市场，正朝着精细化、专业化、智能化的方向发展。未来将形成行业玩家数量减少、头部企业盈利的寡头格局，而真正的竞争刚刚开始。
在线教育呈快速增长态势
字节跳动发力教育行业的原因似乎不难理解，教育市场的想象空间实在非常诱人。据易观智库数据显示，2020年我国在线教育市场规模将达4293亿元，2010-2020年期间年复合增速为31.97%，呈快速增长态势。
作为字节跳动旗下首个公开发布的业务独立品牌，大力教育承接字节跳动所有教育产品及业务，原教育业务负责人陈林出任大力教育CEO。
对于此次字节跳动设立独立品牌的原因，陈林表示：“教育业务是一件和字节跳动此前的产品领域完全不同、但同样拥有巨大价值的事情。长期看，字节跳动的教育业务需要一个自己的品牌。”
事实上，早在2016年，字节跳动就开始关注教育；2018年陆续投资了一些教育公司；2020年3月，张一鸣在八周年的全员信中又特别提到，教育将是他重点关注的新业务方向，种种迹“象，字节跳动对于教育早已垂涎已久，野心满满。
陈林在谈到大力教育未来的规划时表示，教育是一个完整的系统工程，所以大力教育希望关注并深耕所有教育场景，给孩子提供一个完整的学习系统；大力教育将致力于赋能教育行业所有参与者；提升教育水平的同时，优化整个教育生态。
有业内人士分析称，字节跳动不期望通过教育业务短期变现，而是希望通过数据、在线化改造教育行业，从而提升整个公司的价值。字节跳动在教育各赛道的布局形成生态后，或将在内部整合发力，通过低龄向高龄引流，进校业务向校外业务引流，硬件向内容引流都是可能的方向。
据了解，大力教育的员工目前已超过一万人，教育业务横跨Pre-k、K12、成人教育多年龄段，涵盖多学科、多课程，软硬件均有探索。旗下产品包括清北网校、GOGOKID、瓜瓜龙启蒙、开言英语、极课大数据、Ai学、教育硬件等。大力教育品牌发布后，字节跳动旗下所有的教育产品都将由该品牌承接。
民生证券分析师在研报中表示，整体看字节跳动的教育业务采取“投资+收购+自研”的布局策略，通过投资入股，以最简短路径涉足空白领域，提前铺垫自营业务；通过收购教育公司，迅速吸收成熟的教研资源，并基于互联网公司的产品化能力包装再输出，最终借助资本营销以及公司旗下今日头条、抖音等流量池实现推广和用户转化。
军备竞赛”一触即发
在线教育的便利性与高效性，迎 合了家长和孩子们的多元学习需求， 随着用户规模爆发式增长，相关教育企业也如雨后春笋般涌现。如互联网 工具切入到线上教育的创新者猿辅 导、作业帮；通过短视频来布局在线教育的字节跳动、快手，纷纷成为教育赛道的搅局者。
同时多家教育平台获得融资，近 期猿辅导再次完成了22亿美元融资， 最新估值达155亿美元；另外，作业帮 获得方源资本、老虎基金、卡塔尔投资 局等7.5亿美元投资；火花思维连续获 得两次融资，总融资金额超1亿美元。
随着大量资金涌入，行业规模不断扩大，机构之间竞争已越来越激烈。各家在线教育公司都纷纷加大营销费用，在市场平均获客成本被抬高后，都不得不支出巨量的营销费用来保持新的获客。
国金证券分析师吴劲草对记者表示，目前整个行业还处于跑马圈地的初期阶段，“内容的同质化+平台的低迁移成本”，真正盈利的机构并不多，目前真正能盈利的机构比例仅5%。
这种情况下，头部公司的马太效应会越来越明显，对于中小型公司来说，处境将更加艰难。
据CVSource投中数据显示，2020年上半年行业内融资总额为89.67亿元，同比增长10.5%。其中，位于行业前十的头部企业们吸走了80.91亿元的融资，占到了总融资额的90.23%。
分析人士认为，从互联网的历史轨迹来看，千团大战、外卖大战、出行大战等诸多互联网战役已经告诉我们，一旦资金加速向头部靠拢，就说明行业已经到了分化加剧的关键节点。
持续的资金投入无疑成为抢占市场必经之路，陈林在29日接受媒体采访再次强调，三年不盈利是表示一个决心，也有可能更长时间不盈利，因为教育产品很难短期跑出来。
吴劲草表示，在同一赛道中的平台型在线教育公司，大概率只能活下来少数巨头公司，剩下都会在烧钱大战中死掉，而烧钱大战结束之前，平台型在线教育公司都很难盈利，烧钱大战的结束，是以赛道内大部分公司都死掉为标志的，在这个之后，存活下来巨头公司可能就具备了垄断的能力，逐步实现盈利。 综合
敲响安全警钟！“GPS欺骗”可误导自动驾驶汽车
据新华社电 一辆正常行驶的自动驾驶汽车在30秒内径直蹭上了马路牙子，车载全球定位系统（GPS）、激光雷达等“高精尖”设备竟然全部失效。
这是美国加利福尼亚大学欧文分校研究团队构建的自动驾驶仿真环境测试研究的视频演示结果：一辆自动驾驶汽车的多传感器融合定位方案受到“GPS欺骗”手段攻击，造成车辆失控。这一安全漏洞为近年来加速推进自动驾驶商业化的厂商敲响了警钟。
“GPS欺骗”扰乱自动驾驶汽车
自动驾驶汽车的安全行驶既依靠对周边障碍物的感知，也依赖全球卫星导航系统对车辆在地图上进行厘米级定位，一旦定位错误，会直接导致自动驾驶汽车冲出路面或驶向错误方向，后果不堪设想。
“GPS欺骗”就是扰乱自动驾驶汽车定位的一种常见攻击手段，这类通过对搭载GPS传感器的终端发送虚假信号的攻击方式在智能手机、无人机、游艇、特斯拉汽车上都曾发生过。调查显示，2016年以来，仅在俄罗斯就发生过9883起“GPS欺骗”攻击事件，影响了1311个民用船只。
领衔该研究的加州大学欧文分校计算机科学博士生沈骏杰日前接受新华社记者采访时说，自动驾驶常用的多传感器融合定位方案某些情况下会出现“接管脆弱”，可使“GPS欺骗”完全控制其定位结果。
研究团队设计了一种被称为“融合撕裂者”的攻击方式，抓住接管漏洞出现的窗口期利用“GPS欺骗”发起攻击。结果显示，在2分钟内自动驾驶汽车有97%的几率偏离车道行驶，91%的几率行至逆向车道上。相关论文已发表在信息安全领域四大顶级会议之一的第29届“USENIX Security”会议上。
在这一仿真环境实验中，研究人员作为“白帽黑客”发起了攻击。沈骏杰说，现实中发起这类攻击的技术门槛并不高，攻击者只需拥有一辆自动驾驶汽车和“GPS欺骗”设备就可实施攻击。市场上一些低端的“GPS欺骗”设备只需200多美元就能买到。
现实中这一攻击的发起者会是谁？“一个可能的动机是出于商业竞争目的。发起‘融合撕裂者’攻击需要有一辆车跟随掌握被攻击车辆的实时位置，如果跟车就是一辆自动驾驶车，那么用激光雷达精确感知周围车辆位置就易如反掌，而自动驾驶企业正具备这一条件。”沈骏杰说。
他表示，如果被攻击车辆偏离路面或出现更严重后果，势必会给研发该车辆的厂商造成十分严重的公关危机，从而使攻击者获得竞争优势。此外也不能排除不法分子利用这一攻击手段进行恐怖袭击、蓄意谋杀等可能性。
技术普及需提防安全漏洞
自动驾驶汽车需利用传感器感知周围环境、测距得到数据，并基于周围环境与数据做出路径规划，从而实现自动驾驶状态。具体而言，超声波传感器负责测短距，高清摄像头识别路标与车距，激光雷达生成三维地图，雷达测远距……如果攻击这些传感器，生成错误的输入源，就会干扰自动驾驶系统做出判断。
最新研究揭示的传感器安全漏洞引起多家自动驾驶企业重视。团队称，已联系了全球29家自动驾驶公司，就这一新攻击算法进行了交流。根据收到的回复，已有17家企业针对该问题展开调查，其中一家已着手研发防御和缓解手段。
据沈骏杰介绍，滴滴出行回复说将联系GPS传感器供应商，以确认是否会受“GPS欺骗”攻击影响；百度则称其商用版本的多传感器融合定位方案与实验所测试的开源版本不一样，最新工程实践已对相关问题完成优化，经内部测试发现可避免“GPS欺骗”发挥作用。
至于这类漏洞应如何防范，沈骏杰称团队正在做针对性防御研究。比如，通过独立的定位源交叉检查定位结果、减轻攻击是一个可行方向，其中一种方法是基于摄像头的车道检测。
“自动驾驶所有的驾驶决策都是从传感器输入开始的。确保传感器安全对于自动驾驶是非常大的挑战，除我们的文章外，还有其他文章证明激光雷达、雷达、摄像头等都可以被各种各样的‘传感器欺骗’手段影响，有些欺骗方式甚至可以导致自动驾驶汽车检测到一个原本不存在的物体。”沈骏杰说。
近年来，优步、特斯拉等都曾发生自动驾驶汽车因传感器误判或软件系统缺陷等发生事故。沈骏杰建议，可考虑出台统一的自动驾驶安全标准，并提供安全测试环境。中国已建成一些专门用于自动驾驶功能测试的场地，如果在这些场地内加入安全测试环节，如“传感器欺骗”测试等，就可以使路测标准更加规范化。
