在疫情和全球缺芯影响下，各大车企面临考验。广汽本田今年10月共售出新车75，413辆，1－10月累计销售624，155辆，实现了销量的逆势增长。
不仅如此，取得好成绩的广汽本田也并不“偏科”，各级别车型销量都十分亮眼。入门级车型中，飞度10月销量10，797辆，1－10月累计销量76，803辆，同比猛增76％；皓影10月销量16，861辆，1－10月累计销量135，246辆，累计同比增长10．4％。可以说广汽本田在小型车和紧凑型SUV领域，均占据了霸主级地位。而广汽本田的“顶梁柱”全新雅阁超感进化，指导价16．98万－25．98万元焕新上市，10月销量22，201辆，上市至今订单已突破40，000辆。MPV领域中，奥德赛?锐混动1－10月累计销量39，293辆，同比增长21．6％，持续稳固MPV市场领先地位。
如今，新能源车改革给合资车企带来的压力空前绝后，许多难以跟上变革的合资车企都已有即将“出局”的征兆。而顶着疫情、改革双重压力实现销量逆市上扬的广汽本田，离不开的是其稳健的产品布局和电动化、智能化技术创新。
在电动化技术方面，搭载第三代i－MMD的车型发挥了巨大的技术魅力。本田的i－MMD混合动力系统由2013年开始量产装车以来，已经更新到第三代。第三代i－MMD混合动力系统由2．0L阿特金森循环汽油发动机和双电机电动CVT，外加锂离子电池构成。这套混动系统有高功率、小型化、高效率的特点。而且，最新第三代i－MMD混合动力系统还可针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，自动切换行驶模式。因此，搭配了第三代i－MMD技术的混动车型，在加速和节油方面都有着十分出色的表现。相比丰田混动THS－II，纯电行驶里程更长，纯电驱动速度也更高。
口说无凭，广汽本田已经在锐?混动联盟极限挑战赛中展现了第三代i－MMD巨大的技术魅力。在今年的第三届极限挑战赛中，各级别车型冠军60升油所取得的极限续航成绩均打破上届纪录，其中奥德赛锐?混动2216．9km、皓影锐?混动2321．1km、雅阁锐?混动2470．1km、凌派锐?混动2994．2km，几乎打破了业内对最大续航的认知，震惊汽车圈。
随着电动化进程逐渐加深，从轻混到插混再到纯电的发展方向是必然的。HEV仅是广汽本田电动化进程的开端。广汽本田也早已在PHEV和纯电方向布局。
本田在第三代i－MMD混合动力系统的基础上，为PCU（动力控制单元）配置了优化系统电压的VCU（电压控制单元），同时加上高功率大容量电池和充电器，从而组成了其全新的插电式混动系统——SPORT HYBRID e＋
SPORT HYBRID e＋技术采用了目前PHEV领域最大容量的电池，电池组容量到了17kWh。要知道，丰田卡罗拉双擎E的电池组容量也只有10．5kWh，比亚迪宋PRO DM的电池组容量四驱版最大也仅15．7kWh。本田i－MMD系统有EV纯电动、PHEV混动和引擎驱动三种驾驶模式，而在提高了电池组容和电机输出功率之后，EV的续航里程比原来的i－MMD行驶里程更长，纯电动续航里程可以超过85km。这也是本田PHEV的独家优势。这项全新的PHEV技术目前已经进一步搭载到了新近上市的皓影锐?混动e＋上，市场表现如何值得期待。
除了电动化，智能化也是不可忽略的重点，本田显然也注意到了。今年3月，本田正式推出了Honda ConNECT 3．0智导互联系统。这套系统由本田与阿里巴巴、科大讯飞共同开发，具有导航、AI智能语音识别、在线支付、车辆位置共享以及百度CarLife功能，甚至还可以直接通过内置的“天猫精灵”实现语音下单购物、远程控制家庭智能家居等，智能化程度显然领先行业水平。而搭载了该系统的全新雅阁、新凌派也已相继上市。
在广汽本田电动化、智能化技术更新下，全新车型的上市也进一步加码了其产品线布局。除了已经上市的全新雅阁、新凌派外，9月底，广汽本田再次导入全新车型型格INTEGRA。
许多人可能会有些陌生，但INTEGRA系列至今已经过4代更迭。一些赛车爱好者可能会对其第三代略有耳闻。INTEGRA的第三代车型是本田Type R车型中的一员。作为继NSX（NSX NA1R）之后本田的第二款Type R车型，它搭载了一台1．8升排量的B18C自然吸气发动机，后期版最大功率为197马力（147千瓦），转速可达9，000r／min，一些超跑甚至都难以看到它的尾灯。INTEGRA也因此名声大噪。
如今广汽本田推出INTEGRA型格，也正是兼具时尚与性能的运动车型，瞄准了如今最有市场的年轻群体。搭载了全新插混技术的皓影锐 ? 混动 e＋也在10月18日正式上市。广汽本田的产品矩阵在今年得到了极大的完善。
不仅如此，关于电动化进程，本田在10月13日开展的中国电动化战略发布会上，发布了电动化品牌升级战略及多项事业举措。广汽本田在11月举办的广州车展上，全面展示了电动化、智能化的战略成果，广汽本田旗下e：N系列首款纯电动车型e：NP1首次实车亮相，全新奥德赛焕新首秀。
作为广汽本田旗下e：N系列首款纯电动车型，e：NP1继承了Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。新车实现了对Honda驾驶乐趣的升华，将率先为中国用户带来“动”、“智”、“美”的全新价值体验。除了开创全新纯电动事业，广汽本田依旧为用户提供超越期待的混动价值。作为广汽本田布局MPV市场的战略车型，全新奥德赛焕新首秀。在家用MPV价值基础上实现了高端进化，不仅外观设计更为大气时尚，搭载成熟可靠的第三代i－MMD双电机混合动力系统，智能装备也进一步升级，Honda SENSING安全超感系统和最新Honda ConNECT 3．0智导互联系统更是将科技感拉满。此外，新车继续配备了奥德赛一直以来深受好评的舒适性配置。
总结：
广汽本田销量逆势增长离不开的是过硬的产品实力。在“基础功”扎实的情况下，广汽本田依旧技术升级、产品更新换代上进一步拔高硬实力完善产品布局，并积极响应电动化布局。深耕中国市场23年来，广汽本田不断为用户带来全价值用车生活，持续领先时代，同时焕新“技术、产品、制造、渠道”四大领域，以更强体系力为企业电动化、智能化转型保驾护航。
广汽本田电池组i-MMD混动车
