北京天安门城楼刚刚对公众开放那一年，大多数人们还不知旅游为何意；我们所熟知的那一版《西游记》首次全集播放，正值电视机从黑白到彩色的升级热潮；
1988年，如今耳熟能详的企业家们，有的刚刚从师范学院毕业，有的正在备战高考，有的借钱开始创业，有的仍在人生低谷还没有遇见伯乐。
彼时的高光不属于个人，除非，从一辆车上下来。
这一年，一汽与奥迪签署“关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型，一个汽车时代，由此驶来。
假如回到过去勾勒未来，当时参与签署的人们谁又能想到，当年的一纸合同，将带来的是一个在华累计销量突破700万辆的豪华品牌！
11月17日，一汽－大众奥迪在广州举办“未来盛典”，走过33年来豪华车领军者的历程，豪华车领军者重启豪华攻势，连接起中国汽车产业的过去与未来。面对新时期的机遇和挑战，围绕科技和人文双线发力，一汽－大众奥迪又一次拉起了新出行时代的大幕，向人们生动展示出未来高端出行新图景。
品牌重启未来
即便在科技日新月异的今天，人们或许也不曾想到有一天，车辆的轴距竟能随心而变，同时灯光图案、车内空间和氛围也发生变化，营造出激情驾驶和优雅私密两种不同的驾乘感受，真正实现“一车两用”；也不曾想到有一天，车里能够感受“面向未来的顶级头等舱”，在L4级自动驾驶技术的加持下，方向盘和踏板会隐藏起来，传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱变成一个宽敞的休息室。
这是消费者想象中的未来出行方式，而一汽－大众奥迪，在这场以“未来”为主题的盛典上，让梦想照进了现实。通过两款概念车型，不仅展现出了奥迪面向未来高端移动出行时代的前瞻思考，也开启了“新豪华、新体验、新模式、新精英”的“新奥迪”品牌矩阵。
近十几年来，中国作为全球最大汽车市场，在多个层面引领着全球汽车市场的发展和变化。随着智能时代的来临，人们对汽车的要求不再局限于交通工具，而是一种全新的出行生活体验。
基于汽车产业变革浪潮，奥迪通过加速“全链条电气化”的体系升级、加强“全旅程数字化”的创新变革和加快“全场景智慧化”的业务布局，率先开启了新出行时代豪华车的未来。对于首个进入中国市场，奠定国人豪华车认知，且长期处于领先地位的奥迪而言，这一次“开启”，也是一次“重启”。
经历过数年的发展后，中国已经成为全球第一大新能源汽车市场，中国消费者引领着全球汽车产业的最高标准，随着新生代用户的崛起，对汽车的未来也有了更深层次的思考和需求。面对电动化、数字化时代用户的多元需求，奥迪深入贯彻“以人为本”的品牌方针，塑造出感性美学、超凡性能、精致豪华和人性科技四大品牌特质。
豪华品牌，重启豪华。
一汽－大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示：“奥迪品牌穿越百年，进取精神始终如一。依托以人为本的品牌方针、环环相扣的‘新奥迪’品牌矩阵，一汽－大众奥迪品牌将不断开启高端移动出行的新时代。”
至此，奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念，又一次极具前瞻性地绽放出时代的光芒，一如这一品牌最初来到中国的时代。
前瞻引领来路
众所周知，作为一个有着100多年历史的汽车品牌，奥迪在世界汽车工业史上有着举足轻重的地位。1980年，奥迪超越时代的独家技术quattro四驱系统的应用，更令奥迪迅速跻身世界顶级汽车制造商行列，直至今日，audi quattro依然是奥迪的经典传奇。
这种前瞻性，也充分体现在奥迪与一汽的合作上。八十年代中期，国内对轿车的需要急剧增加，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”后，超过10万辆的奥迪100轿车相继下线，不仅填补了当时我国豪华轿车市场的空白，更成为国内豪华轿车的“开山之作”。
基于这一合作基础，1995年，一汽－大众与奥迪签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入一汽－大众生产。由此，奥迪成为第一个在中国合资生产的国际高档汽车品牌，领先其他竞争对手近十年的时间。
而且，1994年，相关政策出台，明确了国家鼓励个人购买汽车。当家用汽车市场大幕拉起，一汽奥迪已然登场。
那些年，横空出世的奥迪A6堪称国内豪华车的第一款神车，销量一路走高，到2005年退市时，这款车型的销量累计达到20多万辆。
而这也开了国产车型的“长轴距”先河，在此之后，豪华车国产必“加长”，似乎已经成为行业规则。而加长后的车型，的确更受中国消费者青睐。
由此不难看出一汽奥迪对国内汽车市场的精准预判。而且，由于早期国内豪华车市场只有一汽奥迪一家独大，在很大程度上养成了国内消费者的豪华车审美观和消费观，使得在多年之后，在豪华车细分市场，依然是以奥迪为首的德系车占据半壁江山。
过去33年间，一汽奥迪推出了多款经典车型，在各细分领域树立标杆的同时，也引领了汽车消费的进步。无论是奥迪A4L作为第一款国产豪华B级车，成为众多年轻人的“梦想之车”；还是奥迪Q5L在国内SUV市场迅速崛起之初，率先国产上市，开辟了国产豪华SUV市场这片全新市场“蓝海”，一汽奥迪在我国汽车产业发展史上，始终保持着引领之姿。
一路走来，无论是33年的发展历程，还是累计超过700万辆的销量，在证实一汽奥迪富有前瞻性的布局的同时，也形成了其独有的底蕴。让一汽奥迪在面向充满变数的未来时，依然初心不改。
四维发力布局
近年来，随着能源结构和消费市场的变化，汽车产业迎来了前所未有的颠覆性变革。作为豪华车市场领军者，面对汽车产业“百年未有之大变局”，一汽奥迪当仁不让。
依托于一汽－大众“全价值链共创＋全体系赋能”的创新发展模式，一汽奥迪在“新豪华、新体验、新精英、新模式”四个维度全面发力，积极推动奥迪全新品牌战略在中国市场的快速落地。
11月17日，一汽奥迪“未来盛典”在广州拉开帷幕。奥迪Skysphere和奥迪Grandsphere两款概念车在中国首发，通过两款sphere家族概念车，在展示奥迪革命性设计理念和对未来豪华座驾的无限畅想的同时，也充分展现出奥迪面向未来高端移动出行时代的前瞻产品思考，及引领未来高端移动出行的坚定决心和深厚实力。
奥迪Skysphere概念车是一款电动双门敞篷车型，剑指未来，锋芒毕露。这款概念车的设计致敬了20世纪30年代的豪华车象征——霍希853，灵感来自车型的尺寸和独具一格的车身比例，用经典设计揭示未来潮流基调。
为了满足用户不同的出行需要，奥迪Skysphere概念车专门设计了两种驾乘体验模式：Grand Touring模式和Sports模式，并利用可变轴距技术，重塑汽车等级。可变轴距技术指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。
同样是电动车，但奥迪Grandsphere概念车采用了紧凑型四门GT车型设计，长5．35米、宽2米、高1．39米，其中3．19米的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。其车轮样式延续了1990年代奥迪Avus概念车的经典风格。
特别的是，奥迪Grandsphere概念车的车门是对向打开的，并取消了B柱设计。当驾驶者上车时，不仅会开启个性化灯光秀欢迎其上车，整个车内空间也会面向乘客敞开。在L4自动驾驶模式下，方向盘和踏板会隐藏起来，让车内空间感变得更加开阔，将传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱以及乘客座椅变成一个宽敞的休息室。
显然，两款概念车在致敬经典的同时，并不被传统所束缚，都在不同层面上呈现出时代特性和先进理念。对于汽车这样不断吸收新技术却又富有历史性的工业产品而言，最好的传承，莫过于保留经典元素的同时，实现理念和技术上的双重升华。
对消费者来说，坐进这样的汽车产品，犹如经历一场时空碰撞，同时遇见历史和未来。
这也正是目前一汽奥迪所开启的，以“人”为中心的转变，打造“新豪华、新体验、新精英、新模式”环环相扣的品牌矩阵，以推动奥迪品牌焕新在中国市场的全面落地。
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