全球汽车快讯 据外媒报道，最近有几位朋友提到，他们从海外车企跳槽到了国内的电动车制造商 – 这要归功于对方开出的丰厚薪酬及国内造车新势力的火热势头。
相较于多年前，如今汽车业的行情为之一变。相较于国内车企，当年去外资品牌车企就业，不仅更有面子，收入也更为丰厚。
当年，蔚来等国内造车新势力甚至一度处于濒临破产的边缘，这类初创企业险些在成长阶段夭折。在就业选择方面，海外车企对汽车业人才的吸引力就更大了。
但如今行情变了 – 据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers）透露，随着电动车需求的激增，电动车的销量预计将翻番，逾300万辆。
此外，蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力已站稳脚跟，如今入职这类国内车企似乎也是个不错的选择。据猎聘透露，今年上半年，新能源车细分行业的岗位数量较去年同期激增95％，而平均薪资的增幅则高达近10％。人工智能、自动驾驶及智能座舱设计领域的专家则是最紧缺的人才，需求量最高。
电商巨头小米的一份录用函在社交媒体上广为流传，该公司计划投入100亿美元来推动其电动车造车计划。小米还在最近收购了一家自动驾驶初创企业——Deepmotion。这意味着X小米正在招募拥有相关技能的人才。
据该文件显示，小米汽车事业部对高级工程师开出的年薪是60万元，这相当于中国平均薪资的5倍，更遑论小米还提供市值近百万元的股票期权。尽管小米的发言人谢绝就上述数据置评，但听说业内有人因此而跳槽小米。
据称，有位女性在今年前段时间加盟了一家中国的电动车企，她早前效力于一家美国车企已逾10年，原本她以为会在那家美国车企干到退休的。
她透露，尽管加班的时间较多，但由于薪资更高、又有股票期权、工作场所的文化更为多元化、有助于打造成功的企业前景，使得她的工作满意度更高。
据称，另一位接近30岁的朋友，在加入一家知名的中国车企后，他的薪资翻了一番。尽管最初他不太乐意跳槽，但最终因为新岗位所提供的更多职权及发展潜力而被说服跳槽。
这类岗位变动也涉及企业高管。作为历任通用汽车、福特汽车的资深高管，Alain Visser如今正负责领克的运营，该公司正尝试推出汽车订阅服务来颠覆传统的汽车所有权。
在被问及在领克与早前两家车企在工作内容方面的最大差异时，Vesser提到了变革的步伐及事务执行的高效性。
他说道：“我敢说，在各方面，领克都做得和福特、通用汽车差不多，最大的不同，在于执行速度，给我留下了深刻的印象。”
Visser表示：“想要把事情做成的驱动力是我从未见识过的。在其他车企，需要耗时数月才能敲定的事情，在领克只需数周就能达成。我认为领克的速度是超高效的，我想如果再回到之前那种职业状态，我可能无法再适应执行速度了。”
汽车业内的朋友表示，电动车的大热，使得业内车企的人才流失更为严重。
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