造车很难，造自动驾驶汽车更难。对于未来的智能汽车，尽管自动驾驶是核心，但这并不意味着掌握了自动驾驶就是掌握了未来智能汽车造车的核心。
所以从小马智行最开始被曝造车时，业界就褒贬不一。
但谁也没想到，小马智行的造车梦这么快就遇到了阻碍。
据相关媒体报道，小马智行的乘用车“造车”计划目前趋于停滞，位于上海嘉定的十余人造车团队也将面临调整。有知情人士透露，目前该团队部分成员已经离开，加盟其他新造车势力公司。而此时距离小马智行被曝造车不过短短5个月。
随后，盖世汽车第一时间向小马智行相关负责人进行了求证，其表示关于最近小马智行造车传言均为不实信息，小马智行正在持续稳步的进行智能驾驶产品化和商业化落地。小马智行致力于打造优秀的虚拟司机，目前公司所有的业务模块都围绕这一目标展开。经过数年技术的积累，小马智行已经开始逐步布局规模化商业化。
今年6月，小马智行首次被曝入局造车。据当时的消息，小马智行的初步规划是从乘用车下手。至于是投放运营市场，还是面向普通消费者，其尚无定论。另外，小马智行不排除与其他车企合作。
随后，盖世汽车向小马智行相关负责人进行了求证，得到的回应是：目前整个自动驾驶行业都在快速发展，小马智行各方面业务也都在快速推进，公司会积极评估各业务板块的前景，并且随时相应调整业务架构。
在当时看来，这个回应并没有什么不妥。但结合着随后几个月小马智行的动态，就感觉有点意思了，尤其是“随时调整”这几个字，似乎早早地暗示了接下来小马智行会进行一系列重大的业务调整，比如合并商乘业务。
日前据相关消息，小马智行在9月全员All hands活动上已经官宣对于自动驾驶卡车业务的调整，目前小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。
小马智行随后证实了架构调整，表示公司近期对研发团队架构进行了优化，将整合所有研发资源打造优秀的“虚拟司机”，并调动全部研发资源来支持各项业务的发展，研发合力也将得到最大化。但小马智行将持续聚焦两大业务核心：乘用车领域以及商用车领域自动驾驶技术的研发，未来将持续增加对卡车业务的投入。
2020 年，小马智行开始加大对卡车自动驾驶的投入，并将其视为重要战略目标。为此，小马智行先后成立了卡车事业部，并于今年3月正式将卡车业务独立，发布新品牌 “小马智卡。之后，小马智行一直在持续推动卡车部门业务发展，直到此次架构调整，可以说是十分突然。
而伴随着上述变动，据悉小马智行也有不少人才出走，包括小马智行卡车部门自动驾驶技术总负责人潘震皓、国内自动驾驶规划与控制组负责人孙浩文等。
此次，小马智行再度被曝造车业务“折戟”，可谓再给未来走势增添了诸多变数。据悉，此次小马智行造车业务停滞，获与暂缓了通过SPAC以120亿美元估值赴美上市有关。具体情况如何，盖世汽车后续将持续关注。
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