11月9日10时18分，在中越边境的广西防城港市，经过施工人员通宵达旦的挖掘作业，防城港至东兴铁路全线最长的隧道——铜鼓岭隧道顺利贯通，这也标志着我国首条直通中越边境口岸的高铁全线隧道贯通，为下一步铺轨及通信、信号等“四电”工程施工创造条件。目前，防东铁路总体建设进度已经超过79%。（人民铁道网）
防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市——东兴市的第一条铁路。其全线贯通对于我国与东盟国家的经贸合作具有重要意义。
随着我国“一带一路”战略的推进，以及国内国际双循环相互促进的新发展格局的形成。我国在西部陆海新通道建设上持续发力，目的就是不断推进与东盟各国自由贸易区的建立。
所以防东铁路建成运营后，对于整个中越经贸合作都具有重要意义，也将结束防城港至东兴将结束无铁路交通的历史。
据了解，仅今年1至10月，经广西凭祥铁路口岸开行的中越跨境货物班列达1496列，其中集装箱班列272列，同比分别增长57.5%、112.5%。而建成之后的防东铁路，可以将两地的运输时长从目前的90分钟缩短至20分钟。缩短了4.5倍的运输时间，运输效率将成倍提升。明显改善的边境运输条件，必将利用其自身优势，发展中越经贸往来，造福边境地区的人民。
为了修建防东铁路，铁路部门克服了很多困难，其中铜鼓岭隧道全长3790米，是防东铁路全线高风险、重难点控制工程，且岩体易破碎，所过之处大多是浅埋和偏压地段，洞身多处穿越鱼塘，给施工带来了很大的技术难题。
铁路部门为确保隧道顺利施工，制定了很多措施，想了很多的办法去推进施工。全长46.9公里的线路，其中就包含隧道8座、桥梁32座，桥隧比为67.9%。由此可见线路修建条件的恶劣，施工条件的艰难。
防东铁路的全线贯通，不仅是我国与越南，以及东盟各国友谊的桥梁，更是经贸合作的纽带。（朱震）
