原标题：小黄车是如何成功让自己黄掉的
当ofo初次登场就成为了资本市场的宠儿，风光无限。自2015年ofo成立以来，ofo获得共计10轮的融资，平均每3.6个月就完成一轮融资。在2016年4月，ofo的估值为1亿人民币，到了2017年的E轮融资后，ofo的估值翻了近200倍，达到了30亿美金（约193亿人民币）。在这么多资本的助力下，ofo仅用了一年零九个月，就成为日单量超千万的平台。
然而这样一个充满希望的企业却越做越差，到了2018年6月1日，甚至有消息传出ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。以至于很多认开始质疑，小黄车是否真的要黄了！
让我们来看看小黄车是如何对那些帮助过自己的企业，对用户，以及对自己的的员工的。
对其他企业
2016年10月，滴滴在ofo的C轮融资中投了数千万美元。此后，在ofo的D轮、E轮融资中，均有滴滴的身影。多次入股ofo的滴滴占股25.32%，成为ofo创始人以外的第一大股东，然而ofo仅和滴滴度过4个月的蜜月期就毅然与之决裂了。
滴滴派驻了三位高管进入ofo。接手了所有国内业务，包括供应链、产品、用户增长和线下运营，以及市场和财务。滴滴不论在产品、技术和管理上都比ofo团队专业得多。滴滴团队没有进驻前ofo的财务很乱，管理也都没章法。随着滴滴高管带人入驻，ofo创始团队被滴滴架空的流言传闻不胫而走。
最终双方矛盾被董事会上的“一票否决权”点燃，滴滴对一票否决权志在必得，而ofo创始团队始终拒绝，“不被大公司、股东控制，保持独立发展”成为他们的第一要务，内斗开始，最终滴滴派驻三位高管被ofo创始团队以“因个人原因的集体休假”为理由赶出了公司。这一行为也彻底激怒了滴滴，滴滴也不再为ofo提供任何层面上的援助。
ofo很快又找了新的欢好对象阿里，自2017年12月至2018年6月，哈罗单车完成的4轮融资，共计15.3亿美金，每轮都有阿里蚂蚁金服的影子。ofo甚至用抵押的手段，绕开滴滴向阿里通过车辆抵押的方式，换取了阿里巴巴共计17.7亿人民币的借款。但ofo的第一大股东毕竟还是滴滴，对ofo来说阿里始终是进不来家门的外人。阿里自己也将精力放在扶持自己的单车业务哈罗单车。
终于ofo跟阿里的合作也闹崩了，2017年9月22日，ofo偷偷上线微信小程序，当天阿里震怒。在联系戴威未果的情况下，委派专人从杭州飞到北京，在戴威常去的球场等候，并当面提出交涉，要求ofo立刻下线微信小程序端口，只保留支付宝作为流量入口。明知道阿里和腾讯是死对头，微信和淘宝互相封禁对方多年。ofo却拿了阿里的钱不站队他，想要两者兼得，鱼和熊掌只能选其一，而全要的贪心行为这对阿里来说，是犯了大忌。至此，阿里放弃ofo转而选择扶持哈罗单车。
共享单车是一个典型的资本密集型行业，必须依靠资本而活。几大巨头争夺下的共享单车市场未来的发展趋势仍就是“强强联合”，即通过合并谋求更多的利润。而不断失去强援的ofo还能找谁！腾讯已经有站边自己的摩拜单车了，显然不会对ofo有过多的想法。
对员工
此后拒绝与摩拜合并，宁可裁员降薪也不接受滴滴的收购邀约，ofo不断传出员工降薪、裁员的传闻。有网友爆料，在2018年5月22日在ofo成都分公司楼下，出现了运维人员讨薪的情况。
而2018年6月这次传闻似乎已经坐实，裁员人数是ofo有史以来规模最大的一次，总部整体裁员比例达到50%，且存在继续扩大范围的可能性。裁员涉及ofo的全部业务条线，包括业务团队与职能部门。其中供应链团队80人，此前的既定裁员比例为60%，也就是说供应链最终只保留32人。
管理层剧变。海外市场主管张严琪离职，整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅。
对用户
