豪华品牌优势不再，自主品牌进步明显。（微信公号：CNWAUTO）
近日J．D．Power发布了2021中国车辆可靠性研究（VDS）报告。
该报告基于2016年12月至2020年5月之间购车的36860位车主的真实反馈，研究覆盖了49个品牌的239款车型，包含与车辆相关的8个问题类别：车身外观、驾车经历、配置／操控／仪表板、音响／娱乐设备／导航系统、座椅、空调系统、车身内装以及发动机／变速系统。总体车辆可靠性通过每百辆车出现的问题数（PP100）衡量，得分越低，车辆可靠性越好。
豪华品牌中，保时捷蝉联豪华车品牌可靠性第一名。路虎超过宝马获得了第二名的好成绩，有望打破“修不好的路虎”的刻板印象。奔驰与豪华品牌平均水平持平，勉强及格；奥迪没有超过平均线，未能上榜。
广汽菲克Jeep荣获主流车品牌可靠性第一，一汽丰田排名主流车第二，东风标致以及一汽红旗并列第三。一汽大众、东风本田未能上榜。
通过与前几年数据对比不难发现，近六年来，豪华车与主流车可靠性差距逐年缩小，且今年缩小至5个PP100。豪华车可靠性优势被削弱，其相对行业平均PP100的比例从2018年的79％上升至2021年的97％。
在各类别表现上，音响／通讯／娱乐／导航系统和发动机／变速系统方面甚至被主流车反超。不仅如此，随着拥车时长的增加，豪华车在驾车经历、音响／通讯／娱乐／导航系统、车身内装和发动机／变速系统方面的抱怨数逐渐超过主流车，且性能不佳类问题的上升趋势更是显著高于主流车。
对此，J．D．Power相关人员表示：豪华车耐用性优势的减弱，并不意味着退步，而是体现出其进步的速度没有跟上消费者产品期待提升的速度。与主流车品牌尤其是自主品牌汽车相比，豪华车在信息娱乐系统和配置的设计开发上相对保守，造成消费者早期使用感受良好但长期使用以后会遇到兼容性和实用性不足等情况。
主流品牌中，除了一汽红旗外，WEY也挤进了前十名，东南、奇瑞、领克、吉利、比亚迪、荣威等自主品牌也表现出了高于平均分的可靠性。
从整个报告来看，自主品牌与主流国际车品牌之间的差距从2020年的9个PP100缩小至6个PP100。虽然空调方面仍与主流国际品牌有较大差距，但在发动机／动力总成类问题改善明显，与2020年相比，PP100占比下降了六个百分点。
车辆可靠性在细分领域的前三名榜单如下，和市场销量排名可以说是几乎毫无关系。
需要注意的是，虽然这份报告的样本容量超过了3万份，但与我国每年两千多万的汽车行业累计销量比起来，也只是冰山一角。因此在选购汽车时，这份报告可以作为参考，但也需要综合考虑其他因素再做决定。
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