坚持“氢＋电”的新能源发展路径，已成为现代布局中国市场的核心战略。
11月6日，现代汽车集团携氢能源、电动化和进口车三大板块亮相进博会。在活动现场，现代汽车集团（中国）事业副总裁李宏鹏表示，现代汽车集团秉承将积极支持中国新能源车多路并进的发展路径，坚持推进“氢＋电”并行战略，积极响应“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的国家战略。
为了助力实现“3060”的碳中和发展目标，加速清洁能源的实际应用，推动电气化与智能化的发展，现代汽车集团在“氢＋电”战略上推出了一系列的成果，以加快氢能社会的建设。
现代汽车集团曾发布“氢能愿景2040”，即2040年将构建涵盖氢能技术、氢能出行和氢能服务全方位解决方案的全球化氢能社会新构想，致力让“每个人、每件事、每一处”都能轻松使用氢能源。
在此战略的推动下，现代汽车集团推出了氢动智能无人运输车（TRAILER DRONE），其拥有可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，配备了高精度传感器和V2X智能车联网科技，可自主完成长距离物流运输作业。
氢动智能无人运输车还搭载了氢燃料电池系统，一次充满氢气续航可达1000km，由于该运输车在运行中只会排放干净的水，可实现真正的“零碳排放”。该车还可实现完全独立的四轮转向，可以做到在港口和狭窄的城市道路灵活行驶。其搭载了大量，可智能判定行驶路线与实际路况，安全高效地自主完成长距离物流运输作业。
针对中国市场推出的氢燃料电池车NEXO，搭载了现代汽车集团的氢燃料电池系统，可过滤空气中的PM2．5等99．9％的可吸入颗粒物。
亿欧汽车获悉，截至今年10月，NEXO全球累计销量已突破2万辆，NEXO还将推出更适合中国市场的氢燃料电池乘用车型。
氢动智能无人运输车（TRAILER DRONE）、应急救援车（RHGV）、“能量晶体”形状的全新氢燃料电池能量模块系统等最新氢能概念、技术和产品首次海外亮相。
在氢燃料的研发上，现代汽车集团还研制了移动式氢燃料电池发电系统，可为家用车辆、用电设施、纯电动赛车供电。该便携式氢燃料电池发电系统拥有高达160kW的发电功率，可在1小时内同时为两辆搭载65kWh电池的电动赛车充满电。
亿欧汽车了解到，现代汽车集团未来还会将氢能拓展普及至生产、生活等各种领域。
此次进博会，现代汽车集团展出了“能量晶体”形状的全新氢燃料电池能量模块系统。其可通过将100kW单元模块“乐高积木式”堆叠，形成500kW或1MW（兆瓦）级的功率输出，可作为大型船舶或IT公司等大量耗电企业的应急电源系统。
现代汽车集团表示，中国作为全球第一大汽车市场，同时也是最大电动车市场，未来也将成为最大的氢燃料电池车市场之一，将在其氢能战略中扮演着至关重要的角色。
目前，现代首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地落户广州。
该基地是以现代汽车集团氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”命名的首座大规模氢燃料电池系统生产专用工厂——HTWO广州。截至2030年，现代汽车集团总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。
HTWO广州预计在2022年下半年正式竣工投产，届时将建成为包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，初期年产能规划为6500套，持续建设中国氢能生态。
现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司总经理吴承灿曾表示，其希望能积极促进中国向氢能社会转型，最终达成中国政府提出的2060碳中和目标。
除氢能的布局之外，现代汽车集团亦在加速电气化的技术及产品落地。
在电动化领域，现代汽车集团推出了全新电动汽车专用平台E－GMP（Electric－Global Modular Platform，电动化全球模块型平台），同时兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，可实现跨车型和跨级别的产品研发。
基于E－GMP平台打造的量产车型IONIQ（艾尼氪） 5和EV6，开售当天在韩国本土获得了超2万辆的预售订单。在本次进博会上，IONIQ5和EV6首次同台亮相，这两款量产专属电动车型拥有800V充电系统、3．6kW大功率车载对外供电功能（V2L）、多种PE系统（Power electric system，电力系统）和AWD／2WD多种驱动形式选择。
今年10月18日，中国前瞻数字研发中心于上海已正式运营，主要聚焦四大技术方向：移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶等MECA相关技术，以加速集团在华数字化转型。
亿欧汽车认为，中国市场，对现代汽车集团的战略发展尤为重要，其必须以“更中国”的态度，持续推进电动化转型，助力中国早日实现“碳达峰、碳中和”的目标，以推动全球氢能社会的构建。
本文来源于亿欧，原创文章，作者：郝秋慧。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。
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