网约车进入下半场 用户体验决定战争的终局网约车|进入|下半场|智出行

　　原标题：网约车进入下半场 用户体验决定战争的终局   　　网约车行业从来不缺竞争者。除了滴滴，这些年新式网约车公司如过江之鲫，后来者蜂拥而至，希冀从中分一杯羹。   　　很显然，市场的变动让一众平台再次看到了新的希望。   　　在滴滴出行因安全审查从各大应用商店下架后，根据交通运输部的数据，2021年8月网约车平台订单量滴滴出行直接下降21.1%，美团打车下降1.1%，曹操出行下降3.4%，T3出行增至66.8%。   　　滴滴仍然处于垄断地位，但市场中增加了不确定性，资本亦有前进的脚步。目前，曹操出行和T3出行相继传出融资消息。前者在9月6日宣布完成B轮融资，其金额达38亿元，后者则在10月26日举办A轮融资发布会，宣布融资77亿元。移动出行领域有了更多的遐想空间。   　　就目前看，虽然后来者颇多，老用户仍旧习惯将滴滴选为网约车出行首选。当有媒体采访网约车用户时，大部分用户认为，“反正滴滴还能用，也比较容易叫到车，习惯了，也就懒得换了。”   　　那么当新的机遇来临，后来者们有没有把平台做好呢？笔者对各大出行平台的实际接单速度、等待时长、乘车体验以及车费等多维度因素进行了一次实地调研。   　　就结果来看，滴滴仍然是讨论度最多的平台之一。与此同时，美团打车等平台在此次测试中暴露了相当多的问题，其平台内关于定位偏差、折扣券使用成为乘客和司机吐槽最多的槽点。   　　以下内容来自体验员体验过后的真实反馈：   　　1号体验员小白 ：美团优惠力度虽大，折扣券使用先看好说明   　　我坐标天津，使用过美团打车，体验不是很好的原因是我第一次打车后，系统弹出一个我可以低价购买两张五折券的提示。当时我看了下，觉得可以用就下单买了。然而当我第二次打车付费时，发现并没有可以用的折扣券。之后我仔细阅读后才发现，折扣券的使用条件比较复杂并不是适用所有情况的，退款渠道也没有找到。   　　另外我看到美团打车默认会勾选曹操出行，同时司机也告诉我在滴滴下架后，用户大部分都会选美团和曹操，但是美团的地图更新却不是很及时。当遇到修路、建地铁等原因时，会导致规划的路线不是最优(路线)，导航会绕路指示。当然，也许我的情况只是个别现象。   　　我认为问题还是定位存在误差，无论是对司机还是乘客来说都是。每次我打车的时候都需要手动调整才行。   　　2号体验员，涵芸 ：滴滴还是滴滴，曹操接单还是晚一步

　　（受访者提供）

　　我住在北京的南城，早晚高峰都需要乘坐地铁上班，偶尔一天偷个懒打个车。

　　滴滴一直是我的首选。我家住的不近，有时候还需要送小孩，偶尔打个车，快车的价格我认为还比较合理。

　　在整改事件过后，我也在犹豫要不要换个软件，但翻看一遍应用市场，奈何选择太多，我就随便下载了不太熟悉的曹操打车想要试一试。

　　使用后，我认为整体感觉不错，但就是接单时间太长了，下午六点我打车回家，等了大概15分钟，感觉没有什么司机接单。上车后，司机也没有太多话，车内算整洁，也没有异味，定位基本准确，价格方面我没有什么感觉，基本和滴滴差不多。

　　3号体验员，静文 ：高德性价比还行，就是选项看的懵

　　我每天上下班都要地铁加公交，我老公一直说高德打车不错。因为他一直用高德导航，后来用了打车司机接单时间很快。所以这次我选择了体验高德打车。

　　（受访者提供）   　　我是18时03分叫的车，但打开软件我就傻了，我的天，一共十多个选项，什么类型都有。我仔细看了一下，车型种类齐全，价格依次升高。有的车型比滴滴的价格还便宜。我选择的是价格档位适中的飞嘀打车，仅过了大概半分钟，就有司机接单了。   　　就算是晚高峰峰值，接单也很快，和预计时间差不多到达我的目的地，下车时候司机还告知我注意安全，拿好自己的随身物品。整体下来我觉得没有槽点，跟之前我用的滴滴差不太多。   　　4号体验员，佳妍：T3使用频率低 ， 1分钟左右才接单   　　几乎很少用T3出行，周围人的使用频率也很低。下单后，平台的接单速度在一分钟左右，司机告诉我一般这是正常的接单速度。   　　整体行程中我没发现明显的行程偏差，司机说，“导航的偏差概率不算高。”司机还提到，T3目前还没有形成很大规模的下沉市场，所以用户数量相比于其他平台来讲较少，所以这位司机目前不只是供职于T3出行。   　　行程结束，结算费用后我的订单费用是26.12元，优惠6.53元，实际支付19.59元。   　　5号体验员，佳琪：首汽的整体感觉真不赖，就是晚高峰打不起

　　（受访者提供）   　　我最喜欢首汽约车。因为我不喜欢等车，很多时候我希望下完订单就有司机接单。自从滴滴整改后，我住的地方很多平台都不好叫车，首汽还可以，但就是贵。   　　我是早上8时24分打的车，1分钟之后就有司机接单了。上车后，司机使用了礼貌用语，扫了健康码后，我们出发，车内环境也好极了。   　　但价格对于打工的我来说，还是有点儿“生命不能承受之重”。同样的距离，我平时需要20块打车费，快车价格更低，但是首汽约车是33.8元。   　　跟其他平台不同，首汽约车从名字就透露着“正规军”的气息。当我与司机师傅聊天后发现，首汽约车的单并没有那么多，再加上企业制度问题，相较于其他的网约车平台，首汽约车司机的日子并没有那么好过。   　　我认为，要不是价格这么贵，首汽约车真是没毛病，估计打工族应该都这样想。   　　结语   　　通过5位体验员的测试分析，体验最好的是首汽约车，就是价格有点小贵；性价比不错的是高德打车，可供乘客选择的车型较多，晚高峰也基本不用等；曹操出行此次的测试没有明显槽点，但接单方面可能略逊一筹；用户使用较少的是T3出行；相对来说，美团打车的体验感最差，诸多问题让用户产生抱怨。通过这样的体验，最终发现，即便已经落下帷幕已久的打车市场，现如今百家争鸣，新的网约车市场正百废俱兴。   　　也许，在这样一个体验为王的时代，只有补齐短板才能笑到最后。只不过，对于这场“二次战役”来说，无论是巨头亦或是潜在竞争者，很明显，各方都在力争上游，试图发现更多机遇和可能。