11月的第一天，小鹏、理想、蔚来等造车新势力就急不可待的公布了10月份的销量情况。
第一梯队的排名格局意料之中再度被打破，接连两个月销量破万的小鹏汽车暂时位列第一，位居第二位的哪吒一举超越了理想汽车，而上月重返第一的蔚来，又因为受生产线改造影响，销量大幅下滑。
为何新势力每个月的销量排名浮动如此之大？让我们根据具体的销量表现，来分析一下各家遇到的实际情况吧。
小鹏：月销再破万辆，但产能已达临界点
从小鹏汽车公布的10月销量数据来看，有2个重点值得关注。第一条前文已经提到，小鹏汽车10月销量延续了9月的势头，销售10138台，再度破万。二来，则是截至今年10月底，小鹏汽车累计交付量突破十万辆，尤其是在芯片紧缺的大环境下，能够在今年取得这个成绩确实不易。
在这其中，小鹏G3i的表现亮眼。作为10月小鹏销量破万的功勋车型，G3本月交付达到历史高点3600＋。其实原因很好理解，G3销量突然强势走高，原因就在于近期得到了一次强有力的改款，采用P7备受好评的设计语言，同时补强智能驾驶和座舱，树立了年轻潮流、智能科技，双重定位。当然，作为刚刚开始交付的中期改款车型，此前坐等改款、观望新车上市积累的用户订单也是走高的一个原因。
此前小鹏销量的主力功臣P7反而折射出一些不好的信号，销量略有下降，尽管还是保持在一定量的台阶上。
一方面是因为更加智能和亲民的P5上市，注定会分走一些更看重性价比的用户。其次还要考虑到小鹏汽车整体的产能分布情况，目前小鹏肇庆工厂月产万台几乎已经接近产能的顶峰，再加上近期上市的P5和受欢迎的改款G3i对产能挤占，以及芯片的紧张，笔者判断短期内很难再出现阶梯式的增长。
尤其以目前的销量分析来看，小鹏工厂的产能正在对P5和G3i倾斜，想要持续上升，还是有一定的难度的。至于小鹏是否需要对工厂进行产能升级，可能还得考虑接下来新能源市场的渗透率会不会持续走高。
哪吒：巩固新势力第一梯队，但性价比路线仍值得商榷
哪吒汽车注定是今年新势力玩家中最大的一匹黑马，不仅前10个月的交付总量达到8107辆，一举超越理想汽车，单独拿10月8107辆的交付表现来看，已经位居新势力榜单第二位。
哪吒今年的销量有如此表现，笔者认为这与360公司以29亿人民币注资哪吒汽车不无关系。一方面是扩大了哪吒的声量，毕竟得到了互联网大厂的认可和背书。
其次是360入股后，周鸿祎关于360和哪吒联合造车的计划其曾公开表示，不会去做高端车型，而是做老百姓能担负得起的智能电动车，同时在有限的成本内，尽量满足用户对于性能、舒适性、安全性的体验。
因此我们也可以发现，目前哪吒汽车旗下在售三款车型均定价在15万元以下，这个区间的市场占据了哪吒销量的大部分份额。
不过，性价比路线虽好，伴随而来的竞争压力也是巨大的。15万区间除了新能源外，还需要面对来源于传统燃油车的压力，以及越来越多自主品牌和合资车型的竞品切入该细分市场。长期来看，哪吒还需在产品和营销端做出吸引人的改变，才能保证未来的持续增量。
理想：暂居第三，单车首款破10万，加急缓解雷达补装
虽然理想汽车10月交付7649辆，不及哪吒。但从单车的角度来看，今年前十个月凭借理想ONE一款车型总交付量就能达到62919辆，帮助理想汽车位居总榜第三位。并且截止日前，理想ONE仅用 708 天就实现10万辆下线，成为首款单车破10万辆的造车新势力产品，不得不说单枪匹马的理想ONE能取得这样的成绩还是挺能打的。
另外，因为疫情导致毫米波雷达芯片供应严重短缺，理想为了缓解交付计划，此前曾提出先交付后补装雷达的方案，受到了不小的非议。
而日前理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，为了尽可能地缩短用户提车等待周期。正在全力催促合作供应商恢复毫米波雷达的供应。这样来看，理想汽车后续的销量势头，十分值得期待。
蔚来：销量大跌，这次的“借口”是受生产线拖累？
越是销量出现问题的车企，似乎尤其爱公布过往月份的累计销量，蔚来汽车也不例外，日前公布了前10个月交付累计70062台，同比增长122．9％。
原因很简单，那就是如果当月销量不佳，比如蔚来10月份交付仅3667辆，环比大跌65．5％，也暂时跌出了新势力前三位置，但用累计销量可以“麻痹”外界，自己的大盘仍然在增长。
然而事实上，早在今年二季度，蔚来汽车就连月丢掉了新势力销冠的宝座。在经历了9月份销量的短暂回暖后，蔚来10月份销量再度大幅下滑。如此不稳定的销量表现，无疑让其前景蒙上了一层阴影。
对此，蔚来汽车官方给出了解释——江淮蔚来合肥制造基地生产线正在进行阶段性改造，影响产能，故而10月份销量下跌。然而对此说法，资本市场似乎并不买账。蔚来汽车的10月份销量数据公布后，其美股盘前跌幅接近6％。
资本市场对蔚来销量下跌的担忧并非没有道理。在过去的几个月中，每逢蔚来遇到交付量波动，其总能拿出各种各样的理由解释。然而每个车企，尤其是造车新势力，在发展过程中都会遇到各种各样的问题，比如理想也遇到了缺芯的问题，小鹏也遇到了产能不足的问题。
可见，即便是一度作为造车新势力领头大哥的蔚来，也不见得根基就更加牢固，一旦哪个环节出现问题，销量都会受到明显影响。
新势力排名波动已成常态，每月销量放榜，新势力第一梯队如何演变，总能惹得行业内外浮想联翩。但分析归分析，我觉得新势力们之间的关系，其实可以借马斯克日前在推特和微博双平台引用的《七步诗》形容：
煮豆持作羹，漉菽以为汁。
萁在釜下燃，豆在釜中泣。
本自同根生，相煎何太急？
造车新势力的共同任务理应是一起把新能源汽车的市场做大，加速智能电动汽车的普及。
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