斯巴鲁和丰田均表示将整合各自的优势，分担新四化变革下带来的高成本。这也就意味着斯巴鲁会使用丰田的电气化技术，而丰田则有可能导入斯巴鲁的优势项目——四驱系统。 在东京车展上，斯巴鲁表示品牌历史上第一台纯电动车型会很快到来，并且这不是一台传统的“油改电”产品，而是使用全新车型平台和名称的专属电动车。但一个颇令人担忧的隐患也随之而来：斯巴鲁纯电动汽车，如何与丰田纯电动汽车进行区隔？ 斯巴鲁BRZ和丰田86就是上一次双方在同一平台上生产不同车型的案例，这两台车尽管架构相同，但却在市场上给消费者留下了清晰的区分印象。电动汽车也会面临该问题：是使用各自的内饰风格？还是通过外观设计的差异化来进行区分？ 斯巴鲁产品规划副总裁KazuhiroAbe此刻并不想解答这个疑虑。又或许，斯巴鲁的内心也尚未找到这一事关电动化世代生死问题的终极答案。Kazuhiro承认将斯巴鲁与丰田进行区分，意味着巨额的设计、采购和生产成本。 “我们会为不同圈层的消费者提供不同级距的车型，”Kazuhiro说，“与丰田的合作对斯巴鲁来说是挑战，联合开发，相同平台，但性格不同。” 专为斯巴鲁设计独特造型是一件艰难的事情，前期的设计与后期的碰撞测试，都会带来昂贵花销。不同的电动动力总成调校风格比较容易实现，“至少比较便宜，”Kazuhiro说。 “消费者在开起来后会第一时间辨识出这是一条斯巴鲁车型，我们有更直接的操控感受，在驾驶上也有与丰田截然不同的性格。电动车的调校可能会比斯巴鲁燃油车更加激进。”Kazuhiro补充道。 斯巴鲁首台纯电动车型尺寸会与森林人或丰田RAV4接近，仅面向美国市场销售，但却以全球车型的身份进行开发。有两个版本供选择：单电机前轮驱动或双电机四轮驱动。
据6月公布的消息，斯巴鲁首台纯电动SUV会在2020年上半年开始销售，这是一台与丰田深度合作开发的车型，白车身、底盘架构、动力总成、电机都有丰田出手协助的踪迹。灵活的全新平台还能制造C级、D级轿车和SUV。
