作为全球首家量产插电混动车型的车企，比亚迪DM混动目前分为DM-p和DM-i两种技术路线，前者主打性能，后者主打燃油经济性。
其中DM-i自今年推出以来，凭借着亏电油耗3.8L、百公里加速7.9s、综合续航超1000km的表现，彻底颠覆燃油车，销量更是一路高涨。
而随着DM-i超级混动车型的热销，比亚迪当家旗舰也要用了。
日前，有媒体曝光了一组比亚迪DM-i车型的路试谍照，该车此前已在工信部申报信息中现身，动力系统采用了比亚迪全新的DM-i插电混动系统，相比现款汉DM（DM-p）而言更加经济。
路试谍照曝光车辆的尾部，可以看到新车整体风格与现款车型如出一辙，而在灯组布局方面，中间依旧采用贯穿式造型，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，同时左下方的DM-i标识表明了这款车的身份。
参考此前的申报图，新车外观设计将与现有的汉DM保持一致，车头大尺寸的六边形中网是比亚迪DM系列车型的家族式特征，贯穿式尾灯更是与汉EV几乎相同。
相比现款汉DM 2.0T+后桥电机的组合，DM-i搭载了一套骁云全新1.5T发动机+EHS145的混动系统，这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。
其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。其中短续航版车型重量仅为1.7吨，车辆的申报油耗值分别为0.8L/100km和1.4L/100k。
该混动系统全系匹配磷酸铁锂刀片电池，满油满电情况下，综合续航里程或将超过1000km。
目前在售的汉包括插电式混合动力版以及纯电动版，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的汉DM-i将进一步拓展汉插电式混合动力版车型序列的产品线，为用户提供更多的可选择性。据悉，新车有望于明年上半年正式上市。
- THE END -
快科技
