消息 9月1日，在世界5G大会的5G与智慧冬奥论坛上，中国联通智能城市研究院副院长夏俊杰出席并做题目为“5G创新业务助力智慧冬奥”的主题演讲。
2008年奥运会，中国联通除了把3G移动互联网应用于奥运会之外，还申请了国家重点实验室，宽带互联网首次融入到夏奥会当中，开展了视频和TV转播的应用试验。“到了2022年，为冬奥会展现不一样的科技奥运，5G作为核心的基础设施，如何赋能参赛、比赛以及主办方提供的全场景应用是中国联通的责任。”夏俊杰表示，中国联通作为冬奥合作伙伴，口号就是“智慧冬奥、联通未来”，规划中的三大场景、十大应用将覆盖冬奥的服务。
三大场景将为观众提供更好的观赛体验，全场景、多终端、全维度不同视角的观赛；为主办方提供安全、绿色、高效调度办赛的服务；为参赛运动员提供更好的转播，包括智能出行，医疗等服务。
重点围绕智慧出行，为科技冬奥打造绿色出行的创新服务
冬奥会场景非常复杂，有大量的物资、设备、人员，需要在短期内，在固定的场所和小场景当中进行高效的运输和出行，这就需要5G等先进技术能力，来为人车物提供便捷高效的智慧出行。
夏俊杰表示，整个冬奥场馆已经完全实现了5G全覆盖，基于5G+C-V2X，解决车路人云在智能车联网环境的协同，为智能驾驶提供保障。这个过程中解决了三大痛点，一是解决冬奥园区环境复杂、人员密集，车路人云协同的车联网系统，二是解决冬奥园区实现高效出行，需要精准高精度的地位，含室内外定位，全域交通态势的感知。解决实时车辆调度，提前做好预案，包括参赛之前，包括停车引导等等。三是解决平台、设备不同的驾驶车辆搭建统一平台的问题。
围绕这三大痛点，基于5G低时延高度可信的网络，结合组网实现全域交通态势感知，和北斗系统实现5G+北斗，室内外高精度一体化定位能力，实现精准自动驾驶的能力。
此外，在出行的智能管理方面，从主办方角度，如何进行便捷高效管理，利用大数据和AI能力，包括边缘端，快速处理之后，快速回馈给车辆和调度系统。夏俊杰表示，这个项目是科技冬奥的专项，面向冬奥的高效智能车辆示范系统，要解决依托于大流量的快速和低时延通信需求，包括车路协同、自动驾驶以及高精定位的需求。第一是5G和C-V2X融合组网，第二是全维度的态势感知，了解路和人的实时状态信息。第三解决自动驾驶平台研发，最后是高清定位以及导航技术的定位开发。最终把车、设备、平台高效整合的应用示范。
一套平台，两套网络，多种应用
“概括起来就是一套平台，两套网络，多种应用以及全场景的业务示范，全场景的业务示范从2019年底起动之后，开展了很多分场景的测试和验证。”夏俊杰表示，目前，在今年3月份评审的时候，做了实时的自动驾驶的运行场景，当时围绕十大应用场景开展十大应用示范，效果非常好，验证了当时所提出的无人驾驶的相关工作，下一步基于这套示范系统核心优化和完善将在冬奥会场景中进行应用推广。
在平台当中，十几家公司共同搭建了车联网平台主系统。第一就是高精度地图与定位模块，第二就是解决人车路环境协同，第三解决车辆智能驾驶模块。
关于两套网络，5G+C-V2X融合通信网络在自动驾驶场景当中，可实现局部网络和广域网络的协同，本地的边缘计算和云端计算协同，大量路测和雷达数据实时回传云端。通过在现场部署MEC节点，实现对于需要快速低时延的交互数据，在边缘端进行计算，通过ICU散发给路测、基础设施等等，高效通信解决5G+C-V2X自动驾驶场景的需求。
高精定位网络是整个自动驾驶中最重要的基础设施，要实现L4级的自动驾驶，实现效率更高，速度更快，就要实现广域，地下无缝的定位能力。在当时的示范当中，在地下停车场做了自主泊车，车位停车的时候，在这种复杂场景当中，也能够实现很好的自动驾驶的能力。
关于5G+北斗的时空服务平台，夏俊杰表示，它是智能车联网创新服务中最底层的核心能力。把北斗能力引入到地上，提供动态厘米级能力，静态达到毫米级能力，包括刚才说的交通物流、医疗、教育、智慧城市等等，提供非常好的智慧化服务。
最后，夏俊杰表示，下一步将跟首钢园区深度合作，按照数字孪生视角，将整个冬奥场景全部还原实现智能交通，在港口、机场、农业等方面，都是有很多应用案例的，5G+北斗还处在在研发阶段，中国联通有很多实验室，开展行业应用级的合作、终端合作、芯片和模组以及高效科研合作，同时建立了车联网实验室，现在在各个场景和亦庄的无人驾驶园区进行了大量实验。
