曾有一位蔚来ES8这么说过，当初他花50多万买的蔚来ES8，现在只值3、40万。如果他把买车的钱，换成蔚来的股票，现在他就有500多万了。
听上去虽然很夸张，但是对于当前的造车新势力而言，消费者买其股票的收益，要远远大于购买他的新车的快感更为强烈。
而且国内一众造车新势力，即便是新车销量还并未成型，但是却也都是迫不及待在资本市场运作，零跑如此、威马如此，甚至就连背靠吉利这颗大树的极氪汽车亦是如此。
日前，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪CEO安聪慧表示，极氪Pre-A轮融资专门针对战略投资者开放，不代表极氪未来的估值。接下来还有多轮融资，直至实现IPO。
根据吉利汽车在港交所的公告，8月27日，极氪智能科技与五名投资者订立购股协议，据此，该等投资者同意向极氪智能科技认购及购买，而极氪智能科技同意向该等投资者发行及配发合共126470585股Pre-A系列优先股，总代价为500000000美元。
投资者均为独立第三方，分别为英特尔投资公司、宁德时代、鸿商产业控股集团有限公司、Bilibili相关投资者及博裕投资，投后占极氪股比约5.6%。投资完成后，吉利在极氪的股权降至48%，但仍为单一最大股东。
目前，极氪汽车已经发布了极氪001车型，4月15日，极氪001正式上市，共推出三款车型，分别为长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版以及超长续航双电机YOU版，售价区间为28.1-36万元。
不过之前，极氪001被爆出新车还没有开始交付，极氪就已经开始收割“绿油油”的车主，原本标配的配置，现在变成付费选装。同时，新车未交付，就开始涨价。
为此，极氪官方也表态，重新开放配置选装，而且用户锁单时享受的2021年国家补贴，如因交付延期至2022年，极氪将承担国补价差。
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