滴滴出行APP新用户注册被暂停之后，网约车市场正进行着一场新战事：除原有平台纷纷加快扩张步伐外，这个赛道出现了一些“新面孔”。
8月10月，小拉出行在江苏省苏州市正式上线。此前，该平台被曝于7月14日在江西省南昌市开城。
更有消息曝出，小拉出行的背后，或直指货拉拉。
起底小拉出行背后
为了解其最新进展，新能源日报记者下载了小拉出行官方App，并于8月13日前往苏州市实地体验了小拉出行。
在接到订单后，小拉出行司机黄涛（化名）向新能源日报记者电话确认所在地。他告诉新能源日报记者：“现在没多人知道小拉出行，还以为又是刷单的，所以要确认下是不是真的有人在打车。”
此前，已有媒体曝出，江西省南昌市小拉出行存在司机恶意刷单的行为。该报道称，“有的司机甚至一天刷到超9000元营业额”。
彼时，小拉出行平台工作人员向该媒体回应称：“刷单这个本身就是违法行为，对于这个行为我们将会高度关注，具体会进行核查。”
不过，这样的恶意刷单行为，仍在苏州市继续进行。
黄涛告诉新能源日报记者，自己是从当地网约车司机群里得知小拉出行在苏州上线的消息。“现在大家都是多个平台同时抢单，不然单个平台有时候一直接不到订单。”
新能源日报记者通过多方走访了解到，不少网约车司机目前都同时使用多个平台接收订单。黄涛表示，“我自己就是同时在用滴滴出行和小拉出行接单，多平台接单并不稀奇。”
“基本是四台手机配一辆车的标配，用手机刷单后，从中赚取些差价。”黄涛表示，自己跑完这单后（注：新能源日报记者所下订单），正好顺便刷个单开车回家。
同时，黄涛向新能源日报记者表示，截至今年12月底，小拉出行不会对司机进行抽成，最终按照订单原有价格返还给司机端（含给乘客端的优惠价格）。
此外，有苏州市民向新能源日报记者表示，自己于8月11日收到了该平台的推送短信。短信显示，小拉出行于8月10日至12日，每天首单无门槛立减30元。
图〡小拉出行推送短信截图；来源：受访者供图
黄涛向新能源日报记者证实了上述情况：“前三天，只要打车费30元以内，都不收钱。”
而在苏州市开城三天后，小拉出行的优惠力度依然颇大。
新能源日报记者注意到，使用小拉出行从苏州北站北广场行驶至苏州中心，只需一口价20.06元，这一价格远低于滴滴、高德在同样行驶区间的订单最低价。
来源：小拉出行App截图
此外，有媒体曝出，小拉出行与货拉拉存在一定关联。
针对上述情况，新能源日报记者向货拉拉方面进行求证，但截至发稿尚未收到对方回复。
与此同时，新能源日报记者从小拉出行App客服方面获悉，“小拉出行与货拉拉是债权投资关系”。
来源：小拉出行App截图
天眼查信息显示，小拉出行主体公司为“四川神州行网约车服务有限公司”，其法人代表为沈琴。同时，沈琴还在江西小拉出行科技有限公司、贵州小拉出行科技有限公司分别任股东、监事。
图〡沈琴所有任职企业情况；来源：天眼查
根据天眼查App提供的信息，新能源日报记者拨打了四川神州行网约车服务有限公司的联系方式，对方表示自己并非小拉出行相关人员，随即挂断了电话。
此外，多位网约车从业者向新能源日报记者表示，自滴滴出行遭调查事件发生，也是滴滴APP新用户注册被暂停之后，网约车平台的订单量与用户量有着明显增长。不过，受疫情影响，其增长速度近期略有放缓。
资本再加持
资本动作方面，新能源日报记者注意到，网约车市场近期资本动作频出。
天眼查信息显示，近日，曹操出行关联公司杭州优行科技有限公司发生工商变更，新增股东浙江吉利控股集团有限公司，同时注册资本由约3.66亿元增至约4.33亿元，获增资近7000万元。目前，该公司由吉利科技集团有限公司、浙江吉利控股集团有限公司等共同持股。
对于此次增资，曹操出行向媒体表示，“吉利集团看好出行市场的长期发展，未来还将协同吉利集团内部车辆研发、新能源等方面的资源，促进曹操出行的快速发展。”
天眼查信息显示，曹操出行自2015年上线以来，共获三轮融资，其投资方分别为：天堂硅谷、浙商创投、隆启投资以及吉利控股。
图〡曹操出行融资历程；来源：天眼查
除曹操出行外，8月4日，享道出行方面宣布，“享道1号”首期5亿元资产支持专项计划成功发行。据悉，该公司此次融资主要用于发展企业级业务。
资料显示，享道出行上线于2018年。2018年4月，其获得来自尚颀资本的种子轮融资；2020年12月，其更是获得来自阿里巴巴、宁德时代的3亿元A轮融资。
据媒体援引享道出行CEO吴冰消息，截至目前，享道出行旗下网约车业务“享道专车”已在27个城市运营；今年年底，享道出行计划在50座城市开通业务。
业务布局方面，不少网约车企业近期纷纷加快了扩张的步伐。
以T3出行为例，近日，新能源日报记者获悉，其在深圳、海口等10座城市正式上线运营。截至目前，其已覆盖至全国36座城市。据悉，T3出行网约车业务将于今年内落地全国48城。
资料显示，T3出行成立于2019年4月，是一家由中国一汽、东风、长安三大汽车央企与腾讯、阿里巴巴等科技公司共同参与打造的出行企业。
值得注意的是，据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家。
其中，在订单量超过30万单的网约车平台中，订单合规率（注：指驾驶员与车辆均获得许可的订单量占比）最高为如祺出行（广汽集团旗下移动出行品牌，由广汽集团、腾讯等共同投资开展），最低为方舟行；在36个中心城市中，订单合规率最高为广州，最低为石家庄。
图〡主要网约车平台数据传输情况（按订单合规率排序）；来源：全国网约车监管信息交互平台
B端网约车市场“进击”
新能源日报记者注意到，各网约车平台已进行多元化业务布局。其中，B端市场正成为一个重要方向。
除享道出行加码企业级业务外，近日，有媒体报道称，吉利汽车与网上车市控股企业人民智行正式签署协议。据悉，吉利授权人民智行在全国范围内销售吉利汽车旗下各品牌车型。
该报道称，根据协议，人民智行授权销售的业务范围包括：政府、企业用公务车、租赁车（含融资租赁）、出租车、网约车、工具及作业用车；授权销售的吉利汽车品牌涉及：博瑞、嘉际、帝豪等。
同时，就在本月（8月），曹操出行、美团打车均在B端网约车市场中加快布局。
8月3日，曹操出行宣布旗下公务出行服务平台“绿色公务”更名为“曹操企业版”；一天后，8月4日，美团打车企业用车与顾家家居达成企业用车服务合作。
艾瑞咨询数据显示，“相较于传统用车方式，企业出行服务帮助企业降低出行成本。78.6%的企业表示，企业出行服务帮助节省至少5%以上的用车成本。”
来源：艾瑞咨询《2020年中国企业出行服务用户体验研究报告》
不过，对于B端、C端市场而言，“网约车合规化”是所有企业绕不开的命题。
“网约车市场长期以来存在‘一超多强’、地方企业众多的局面，但是始终游走在合规车源和非合规车源交叉竞争的灰色地带。随着最近关于网络数据安全的要求落地，以及对于合规出行的期许，管理机构和地方政府会进一步整治非合规资源。所以，网约车行业面临的不仅是数据安全问题，还有合规出行模式的重构问题。”奥纬咨询董事合伙人张君毅向新能源日报记者分析表示。
在他看来，“随着某头部企业的软件下架，短期内，各个平台公司会趁机加强客户获取的力度，同样，巨头平台公司也会加快在这个领域的布局，市场将会重新排序。但是对于小平台，由于后续资金考虑及上市路径不清晰，会遇到发展瓶颈。”
网约车市场资本逻辑
从企业端来看，“滴滴网络安全审查事件之后，这一轮的强监管很可能会影响到更多内地的互联网公司，考虑到数据安全问题，已公布了到美国上市的中国公司，或将会暂缓赴美上市或者更换上市地点。”经济学家宋清辉向新能源日报记者分析表示。
宋清辉进一步解释道：“短期内，行业监管会给一些企业的成长、资金来源带来一定的影响，但从长远角度来看，有助于培养企业独立自主能力，规范经营以及核心竞争力。”
港股美股专家、鲸平台智库专家刘君明有着相似观点：“在新的监管前提下，公司本身需要重整业务，使符合有关要求。同时，在其上市文件中，关于风险及信息披露的文件亦要重新整理以符合新的需要。”据他推测，“部分公司取消赴美上市后，也许会回流到香港或内地上市。”
从投资人角度来看，奥纬咨询董事合伙人张君毅认为，“总体逻辑不会大变，但是对于涉及数据基础设施的项目，由于资本市场兑现的趋向变化，其估值基础逻辑、倍数、总体业务拓展方式都将发生深远的变化，企业必须未雨绸缪，从合规的业务架构设计开始做起，对业务进行必要的重组和分拆。某些敏感领域获取投资的难度会发生变化，估值也会变得更为谨慎。”
“对于某些不确定的领域，可能会改变上市节奏，甚至用再次一级市场融资的方式获得时间，来静待上市规范的进一步发展。不同资本市场对于风险偏好本就不同，这不单单是一个上市地点的问题。是否烧钱并不是最重要的，最终成功的是能够持续获得外部资本支持或者形成自有现金流闭环的商业模式。”张君毅如是说。
