7月30日，据路透社报道，特斯拉以软件更新为由，暂时降低Model S轿车电池电压的案件终于有结果，特斯拉愿意支持150万美元和解这起官司。特斯拉在本周三向旧金山地方法院递交和解文件草案，受影响车主每人将获得625美元赔偿，约合人民币4035元。
据了解，这150万美元和解费包含原告聘请律师的费用和成本，共计41万美元。特斯拉实际赔偿给车主的仅有109万美元。不过，每个车主获得的赔偿金额，也是其损失价值的好几倍，这一波倒也不亏。
2019年8月，一名特斯拉车主认为特斯拉通过软件更新限制了旧款车型的电池续航里程，以避免花更高的成本召回汽车来修复有缺陷的电池。该车主为此向法院提出诉讼，并联合数千名有共同遭遇的车主，集体指控特斯拉存在欺诈行为。
在相关论坛上，许多车主表示自己的汽车电池续航突然就下降了很多，原告大卫·拉斯姆森称自己的2014年款Model S损失了8kW的电池容量。特斯拉对此作出回应，认为这都是正常情况，软件升级的目的是延长电池寿命，提高电池的安全性。
后来，特斯拉才通过几次软件更新恢复这部分汽车的电池电压，直至2020年3月第三次更新才彻底解决这一问题。本次电池降压事件共有1734辆Model S受影响，其中1552辆汽车通过软件更新恢复了电压，57辆更换新的电池。
不得不说，特斯拉的操作实在太秀了，觉得汽车电池可能存在安全问题，就通过软件更新来降低电压，而非通知车主应该进行维修更换。据了解，特斯拉之所以对这部分汽车进行限制，主要是2019年5月，有一辆Model S发生起火事故，特斯拉担心有更多意外出现，才出此下策。
今年，国内也出现多起特斯拉汽车事故，其中绝大多数都和辅助驾驶系统失灵、刹车失灵有关。但特斯拉从未提醒车主进行车辆检测维修，还反了过来说是车主驾驶技术有问题。经过市场监管总局的多次调查，特斯拉才按照规定紧急召回28万辆存在故障的汽车，并通过软件升级解决了相应问题。
虽然特斯拉在电动汽车领域有较高地位，但是其处理问题的态度却令人相当不满，不肯承认错误还推卸责任。经过前几次的教训，希望特斯拉以后的服务态度能有所转变吧。
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