据北京时间7月27日凌晨消息,特斯拉已公布2021财年第二季度财报。
报告显示,特斯拉汽车第二季度营收为119．58亿美元,同比增长98%;净利润为11．78亿美元,去年同期净利润为1．29亿美元;归属于普通股股东的净利润为11．42亿美元,同期增长998%。
而这,已经是特斯拉连续8个季度持续盈利。消息一出,特斯拉股价应声上涨。
结合其财报来看,特斯拉汽车第二季度来自于汽车业务的营收为102．06亿美元,与去年同期的51．79亿美元相比增长97%。
值得注意的是,特斯拉汽车第二季度来自于发电和储能业务的营收为8．01亿美元;来自于服务及其他业务的营收为9．51亿美元。
在汽车主业务之外,特斯拉已拥有其他正在稳步攀升的利润增长点。
截止到2021年7月中,在芯片短缺的情况下,尽管特斯拉努力提高产能,特斯拉储能产品Powerwall积压的订单还是已经达到8万份,总价值超过5亿美元。待芯片问题缓解之间,特斯拉储能产品或将迎来新的增长点。
除此之外,特斯拉第二季度汽车业务的毛利率为28．4%,而去年同期,其毛利率为25．4%。毛利率的上涨充分证明了特斯拉的生产成本正在不断降低,技术优势也更受认可,其在美国市场的销量上涨更是功不可没。今年1-6月,特斯拉的美国销量增长了78%。
不同于美国市场的顺风顺水,特斯拉自其位于上海的中国工厂开启量产并开始售卖,围绕着特斯拉的舆论风波就始终未曾停止。刹车失灵、无人驾驶事故．．． ．．．种种争议从未停歇。
特斯拉并未因此降低对中国市场的重视度,并表示:“尽管受到供应链挑战和工厂升级的影响,上海超级工厂整体生产依然强劲,并按照计划,在中国继续推出标准续航版Model Y车型。”
出于成本问题的考虑,特斯拉已经完成了上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。
但或许是受舆论影响,在今年新能源汽车高速增长的大环境下,特斯拉在中国市场的增长幅度并不突出。
2021年6月,特斯拉在华的拳头产品Model 3销量为16515辆,相比于去年同期上涨10．4%;Model Y销量也顺利进入万辆俱乐部,销量为11623辆。
2021年1-6月,特斯拉Model 3销量为84845辆,比去年同期上涨85．4%。
结合新能源销量榜单上其他车型来看,6月份同比上涨最低的埃安S增长幅度为60．1%;势头最猛的奔奔EV上涨幅度为608．8%,虽整体销量低于特斯拉,但增长幅度极为可观。
根据财报来看,特斯拉在中国的销量同比上涨幅度也弱于其他市场。特斯拉汽车第二季度总交付量为201304辆,同比增长121%。其中,Model 3和Model Y车型的交付量为199409辆,比去年同比增长148%。
但大量中国消费者对于特斯拉的抵制心理并未能导致特斯拉销量大幅下滑,特斯拉在中国重回巅峰,或许只是时间问题。且根据特斯拉未来战略,如果进展一切顺利,其有望迎来新一波大幅度的销量增长及股价增长。
一、特斯拉计划尽快扩大其制造能力,在未来几年时间里,特斯拉预计其车辆交付量每年的平均增长率将可达到50%。在财报中,特斯拉表示其得州超级工厂建设取得良好进展、柏林超级工厂正继续安装设备并已启动测试。
其中,柏林工厂将承担起辐射欧洲市场的重任,满足欧洲消费者的订购需求,欧洲也将成为特斯拉另一倍受重视的主要市场。
二、特斯拉有足够的能力为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。特斯拉汽车第二季度的自由现金流为6．19亿美元,截至第二季度末为止,特斯拉汽车所持有的现金和现金等价物总量为162．29亿美元。
三、据北京时间7月27日早间消息,为应对全球芯片危机,特斯拉重写汽车软件,以支持替代芯片。
马斯克参加会议时说:“我们使用替代芯片,然后花几周时间编写固件。并不只是更换芯片那么简单,还要重写软件。”
马斯克称,特斯拉未来的增长取决于全球半导体短缺是否能迅速解决。
如果重写汽车软件进展顺利,特斯拉将在全球芯片短缺的现状中脱颖而出,获得新的爆发增长点。
四、在自动驾驶方面,特斯拉依然致力于自动辅助驾驶和完全自动驾驶的研发。这一技术的发展过程注定漫长而又艰辛,但目前特斯拉的技术水平仍是处在世界前列,且已经在美国推出无雷达版本的车型,并将在后续专注于开发纯视觉方案并进行快速优化。
新能源汽车具有广阔的发展前景,其产业链的发展与完善过程中还存在着巨量的市场空白和利润增长点。作为已经举世闻名的车企之一,也是推动智能电动汽车为更多人所知的车企之一,特斯拉曾经历过无数风雨与艰辛,也曾站在巅峰与高点。它就像其领导者马斯克一样争议满身,而传奇的诞生,向来不会风平浪静。
