开拓者是雪佛兰旗下一款中大型SUV车型，与凯迪拉克XT6、别克昂科旗共同构成了上汽通用的旗舰SUV产品线。不过，最近编辑在探店雪佛兰的时候却发现，如今开拓者的市场优惠已经来到了5．5万元（4．5万元现金优惠＋1万元置换补贴），原价22．99万元的中大型SUV车型，如今只要17．49万元。
这样一来，中大型SUV定位的雪佛兰开拓者裸车价格堪比日系紧凑型SUV车型，丰田威兰达、RAV4等车型裸车价格也要17万元以上。都说国内消费者喜欢大车，但是相同价位之下，大家却对开拓者并不感冒。2021年上半年，开拓者累计卖出了3661台车，不及丰田威兰达单月销量的一半（2021年6月份，威兰达单月销量10730台车）。没有对比没有伤害，雪佛兰开拓者到底做错了什么？
说实话，雪佛兰开拓者的产品力并不差，与凯迪拉克XT6、别克昂科旗相同平台架构，4999／1953／1727mm的超大尺寸，2863mm的轴距也提供了更加宽阔的空间表现，七座车型第三排空间，虽然不宽裕，但是应急使用问题不大。不过开拓者比较拉胯的是内饰做工，作为一台中大型SUV车型，雪佛兰开拓者的内饰造型以及做工可谓是同级别最差，话又说回来，这个价位的丰田车内饰做工又能好哪去？
雪佛兰开拓者的问题还是出在产品定位上。作为同平台的产品，凯迪拉克XT6、别克昂科旗卖得都比开拓者贵且好，反而是卖得最便宜的开拓者最没人买。如今消费者选车不再单单考虑产品力的问题，日系紧凑型SUV车型已经能够满足日常家用的需求，开拓者这样一台大家伙反而给家庭出行添加了负担，不好开不好停不说，接近两吨的车重，油耗也是个问题，另外，美系车是出了名的不靠谱，思来想去，普通消费者不会选择开拓者。
真正需要大车装门面的消费者，同样不会选择雪佛兰这样LOW的品牌。作为二线品牌中的翘楚，雪佛兰曾经无限接近一线合资品牌，但是在临门一脚的时候，上汽通用为迎合消费者升级，将雪佛兰品牌下放。为了眼前的利益，上汽通用损失了一大波雪佛兰粉丝。老卡罗拉车主换车可能考虑RAV4，科鲁兹车主换车会考虑开拓者吗？答案大多是不会。
写在最后
国内汽车市场日渐成熟，二线合资品牌正在面临更大的压力。作为弱势品牌下的强势产品，开拓者并没有得到自己应得的销量成绩，反而是在更高端品牌的重压下，开拓者的市场优惠比销量更刺眼。接下来的路，开拓者又该如何走呢？
