笔者之前表过态：结合国内道路情况、家庭架构、以及中国人的购车心理诉求，SUV绝对比轿车更好卖。为什么SUV没轿车卖的好？
因为同级别下，价格比轿车贵，而且更费油。
如果把上述矛盾放在：「价格与轿车相差不大+纯电（不考虑油耗）」的背景下，SUV的增长将如雨后春笋给小轿车带来暴击。
这就叫戴维斯双击：低价买入 × 收益增长。
举个例子：BYD两款DM-i车型及价格：秦DM-i（10.58万）和宋Plus DM-i（14.98万），相差41%R汽车：轿车ER6（20.08万）对比SUV MARVEL R（25.98万），相差29%。标航Model Y对比Model 3，现在只相差10%。
几乎和购置税相当。 Model Y降本的原因，笔者认为有三：
1、更低价格的宁德时代磷酸铁锂电池。2、一体式冲压车身。3、（1+2）基础上，建议零售价下探至30万元，在2022年1月前享受补贴。
目前来看，Model Y将直接促使Model 3进一步价格下探，已经有很多声音猜后者会不会短期再降一波。
在这之前，二手车商裤腰带收紧：二手Model 3的价格将间接受到冲击——此前考虑购买二手长续航Model 3或二手Model Y的同学，会重新审视自己的需求。
