2020年，汽车市场受新冠疫情影响整体下滑，然而中国新能源汽车市场在逆势当中实现了增速由负转正，产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，双双创下历史新高。新能源汽车市场竞争激烈，在这种情况下，掌握核心技术尤为关键，而专利拥有量是创新硬实力的最佳体现，专利的重要性也就不言而喻。
行业里既有着朝气蓬勃的蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等造车新势力，更不缺吉利、长安、长城、上汽、一汽、广汽等根盘蒂结的传统汽车巨头，新旧造车势力的竞争日趋白热化。究竟哪一方胜人一筹呢？《新能源汽车专利20强企业榜单》，给了我们一份可供参考的答案。
据企查查大数据研究院发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》显示，新能源领导者比亚迪一直处于遥遥领先的位置，在2013-2020年中国新能源汽车销量“八冠王”的比亚迪以9426件有效专利稳居专利总量榜首，超过了第二名的长安汽车有效专利数量（5243件）和第三名的北汽新能源有效专利数量（4005件）之和，是其他19强平均专利数的7倍。
作为掌握三电核心技术的车企，比亚迪在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面一直处于行业领先地位，而技术方面的优势也反过来助力了比亚迪销量的增长。2021年1-4月份比亚迪汽车销量累计149379辆，同比增长60.48%。其中，新能源汽车销量累计80413辆，同比增128.53%。
造车新势力方面，蔚来以1103项专利排名第7，旗下的上海蔚来排在第11位，拥有574项专利。蔚来成立于2014年，旗下三款在售车型（ES8、ES6、EC6）去年售出43728辆，同比增长112.63%。2021年4月30日，累计交付量突破10万大关，达102803辆。可以说蔚来无论是销量还是专利，都处于造车新势力的第一梯队。
除了蔚来，零跑、爱驰、合众、威马等造车新势力也亮相上榜。零跑汽车虽然名气比不上“蔚小理”，但能力出众，以593项专利排名第10。去年10月，发布了国内首款完全自主知识产权AI智能驾驶芯片“凌芯01”，是继特斯拉和蔚来之后，第三家“造芯”的新能源车企。
就发明专利数量而言，比亚迪、长安汽车、北汽新能源分列前三，数量分别为4368、1261、934。
在创新最为密集的发明专利版块，传统车企队伍里面的比亚迪高招频出：刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0……，依旧保持遥遥领先的地位。比亚迪4368件的发明专利数量，超过第2-7名发明专利数量的总和，相比其他19强平均数，比亚迪达到了惊人的近14倍。
专利很大程度上体现了核心技术。从新能源汽车专利四个板块的表现来看，比亚迪能够成为首个率先进入“百万辆俱乐部”的国内自主品牌，除了新能源汽车市场本身就在风口的客观因素，其自身掌握核心技术，解决了消费痛点的主观因素，或许才是比亚迪销量增长的最重要原因。
造车新势力方面，发明专利数量明显被传统车企拉开了差距，最多的是威马汽车，只有拥有293件专利；拥有172件专利的蔚来位列第二，零跑汽车发明专利162件，位列第三。
就实用新型专利数量而言，传统车企中的比亚迪、长安汽车、北汽新能源在实用新型专利榜单上分列前三，分别拥有专利数量3397件、2637件、2391件。
而造车新势力排名前三分别为蔚来（978件）、理想汽车（479件）、零跑汽车（373件），依旧和传统车差距略大。
就外观设计专利数量而言，外观设计专利中榜单前三名分别为新能源汽车企业中的长安汽车（1345件）、上汽（1227件）、比亚迪（1061件）。而造车新势力中，蔚来系第一（527）、理想汽车第二（228件）、爱驰汽车第三（174件）。
综合而言，传统车企在发明专利、实用新型专利上优势更为明显，而造车新势力的强项在于外观设计专利。
回到市场来看新能源汽车，无论是供给端还是消费端，新能源汽车的生命力都很旺盛。2020年全年，新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。从企查查的数据可知，2020年新增新能源汽车相关企业7.86万家，同比增长70.8%。
新能源汽车市场的快速成长伴随着多种不同的声调。虽然从表现来看，2020年的新能源汽车市场发展良好，但至于2020年的新能源汽车市场究竟是旭日东升，还是新一轮的泡沫经济，我个人倾向于前者，但其还需要市场进一步的检验，也需要新能源车企拿出更多专利方面的优良表现来证明自己。
