近日，特斯拉官方表示，已经在国内建立数据中心，实现数据存储本地化，未来将增加更多本地数据中心。同时，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。
特斯拉本次表态是基于5月20日召开的《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》专家研讨会，与会的除了特斯拉之外，还包括百度、阿里云等有涉及汽车数据业务的企业方。
《规定》中指出明确个人信息、重要数据、车内车外信息等关键概念的定义，并且要对汽车设计、生产环节涉及的数据与运营环节涉及的数据需要作出区分。另外，上述企业围绕数据默认不收集原则中的单次授权问题，货运与客运汽车应用场景的规则区分，以及敏感区域、人流数据的概念界定和要求。
由于政策和舆论的压力，5月26日晚间消息称，特斯拉已经在华招聘数据安全专家。
数据风波引发安全问题
4月19日，特斯拉女车主因特斯拉刹车问题大闹车展，引得社会广泛关注。在后续特斯拉与女车主沟通过程中，特斯拉提供的相关的行驶数据显示车辆在事故前明显超速，表示是维权车主的责任。而车主曾多次否认超速，坚称车速在60-70千米/小时。同时，车主方对此次数据披露并不买账，认为特斯拉篡改数据，未经允许公布数据亦侵害了隐私权。
这次刹车失灵时间暴露了电动车/智能网联汽车的数据规定和法律法规不够完善。
暂且先不谈论这场风波的结果如何，试想一下，如果真的是刹车失灵了，而特斯拉的数据是造假的，国内相关机构也无法核实，因为特斯拉的数据中心在美国。这其中隐藏着隐患就是，是不是众多已售特斯拉都存在相关问题，因为没有数据支撑，谁也不知道。
另外，最近我们注意到很多场所不允许特斯拉车辆入内，包括普通小区。如果说医院、部队大院等敏感场所有这种要求不足为奇，但是小区都不让进可以明显感受到特斯拉的数据采集的敏感程度。虽然马斯克曾经强调过特斯拉不会将收集到的数据用于间谍活动，因为这样会让特斯拉的发展受到严重的影响，但是这种事情如果上升到更高的层面谁能保证呢？
基于此，《规定》的数据范围简单概括一下包括车内信息和车外信息，分别为与车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种车内信息；军事、党政秘密和敏感单位，道路上的车辆、车流、人脸、车牌等道路信息，同时还将高于国家公开发布地图精度的测绘数据；汽车充电网的运行数据等内容纳入规定。
这不禁让人想起2018年苹果建立“云上贵州”，通过 iCloud 云服务提供的数据全部保存在中国本地。在大数据膨胀且让人敏感的这几年，不管是谁，都需要衡量这层隐私问题。
物联网的数据安全谁来保障？
不仅是智能网联汽车的数据隐私等安全问题，在此前暴露出的摄像头对于人脸识别的数据滥用、语音助手的数据安全。
早在2020年7月，欧盟委员会就宣布对"物联网（IoT）"市场展开反垄断调查，这其中就包括苹果的Siri和亚马逊Alexa语音助手，这些语音助手或者它们的载体智能音箱，在未来将会成为智能家居的入口，连接大量设备和硬件的数据，比如智能冰箱、洗衣机、智能电视和照明等智能硬件。
接入大量用户数据的物联网产业将会成为价值利用的蓝海，此前有数据显示，谷歌母公司Alphabet和Facebook合计1.9万亿美元市值中，大约有1.4万亿来自于用户数据和数据挖掘所产生的的价值。并且，我们可以看到，全球的传感器使用量呈现指数级增长，将会产生更多个人数据，这些数据不仅能够用来科技向善，还能够成为灰色地带的价值链。
在这之中，传感器作为物联网数据的源头显得十分重要。笔者在与传感器企业沟通发现了两种不同的观点，第一种是将自身传感器接入其他平台数据共享，获取服务分成。第二种则是拒绝外部平台，以传感器产品为基点，配套加装通讯设备，通过自研平台提供解决方案和整体项目支持，将数据掌控在自家手上。
同时，未来的智慧城市、智慧园区、智慧社区等应用领域的数据将会呈现出爆炸式增长，如何保证这类数据的安全性不仅是一个行业的问题，更是一个城市一个国家的安全问题。
在物联网时代下，数据既可以是黄金，也可以是沾了人血的血钻。
物联网数据的安全性保障已经迫在眉切，IOTE 2021国际物联网展将于2021年8月18日-20日在深圳（福田）会展中心举办，这将会是一场关于物联网产业链最完整的展示。在IOTE 2021国际物联网展上，我们能够看到优质的传感器、通讯、平台以及应用层的厂商，可以与这些厂商更加切实的沟通关于数据安全的想法和体验。
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