说起安全性以及碰撞测试，一般人都会想起大名鼎鼎的欧洲E-NCAP以及美国IIHS，能在E-NCAP、IIHS等有名的碰撞测试机构里考个高分，往往能得到大家的交口称赞，不过全球的碰撞测试机构不仅仅这两家，近来就出现了一个新兴的碰撞测试机构，这个测试机构叫G-NCAP，测试的多是第三世界国家的廉价车（诸如印度，马来西亚等国，简称第三世界车），这些车有些在国内有卖，有的专供第三世界，那么受测试的第三世界车安全性如何呢？让我们围观一下吧。
雪弗兰乐风
这是一款在中国家喻户晓的小型轿车，经济耐用的特点为乐风车系打下了好口碑，但这车的安全性实在不怎么样，可以看出A柱明显开折，玻璃渣子漫天飞，甚至连车顶都大幅度变形了。
铃木雨燕
这车在印度十分受欢迎，虽用的是二代雨燕的车架，但前脸换成了三代雨燕的样式，从碰撞图片可以看出，这款车A柱有轻微开折但影响不大，但是因为没有安装安全气囊，此车获得了零星的成绩。
现代ix25
这车想必大家并不陌生，作为小型SUV的先河之一，这款车有着不错的安全性，基于现代i20的车架使其拥有了一幅坚固的车架，
长城哈弗H9
继哈弗H5之后，哈弗H9是长城品牌冲击高端硬派越野车的一次尝试，在车架上的用料自然也不会含糊，从图片来看，A柱丝毫没有变形，假人结结实实地扑在了安全气囊上。安全性能值得肯定。
雪弗兰乐驰
这车家喻户晓的原因有大部分是因为奇瑞QQ模仿的就是这款车，而且期间还闹上了法庭，最后通用败诉了。从图中看得出A柱开折明显，没有安全气囊，想必假人并不好受。不知道偷工减料后的QQ去撞一下会是什么效果呢？
Perodua Axia
Perodua这个品牌大家可能觉得很陌生，这是马来西亚的一个自主车企，技术上与日本大发合作，Axia是旗下一款小型车，定位相当于国内的长安奔奔。可以看出，Axia的A柱未有变形，标配安全气囊值得表扬，但是生存空间较少，安全性有一定隐患。
达特桑GO
达特桑是雷诺旗下的廉价车品牌，GO则是旗下的一款小型车。定位类似启辰R30。由于是低成本导向，所以GO的碰撞表现可谓是惨不忍睹，没有安全气囊，驾驶舱变形得不成样子，连玻璃碎渣都飞进了车舱内。
力帆320
这车想必大家都知道，应该也有读者猜到这车的测试结果了。除了玻璃渣子没飞进驾驶舱内以外，表现没比刚才的达特桑GO好到哪去。值得一提的是，此车底盘车架是山寨30年前的夏利的，这么说大家应该能理解吧。
买车的时候，安全性是消费者绕不过去的一道坎，很多消费者在选购车型的时候总是对一辆安全性能较高的车型更感兴趣。以上车型均是以时速64公里撞的，可以看出在没有严格监督的汽车市场，各款车的表现是多么混乱。同时也可以看出中国汽车的努力得到了回报，要知道前几年中国汽车的碰撞测试就是个笑话。在下一期，笔者将会带来一众全球车型的碰撞测试表现，敬请期待。
