日前， 东风日产公布的最新销量数据显示，4月终端销量再破10万辆，达到101762辆，同比增长4.5%，前四个月累计销量达390916辆。
值得一提的是，在去年底正式回归东风日产后，启辰持续发挥出色，虽然官方并没有公布启辰品牌在4月完整的销量数据，但同比增长14.4%，增速明显高于日产品牌。
具体到车型来看，轿车家族中，轩逸系列销量为45725辆，同比增长17.5%，占总销量的近45%；而天籁终端销量12035辆，同比暴涨24%。此外，2021款骐达4月终端销量5508辆。
而在SUV家族红，奇骏4月销量为14336辆，年累计销量达57450辆，同比增长52.5%；另外，逍客4月份共售出14033辆，同比增长14.1%。
通过整体销量不难看出，轩逸和奇骏依旧是东风日产的绝对明星车型，不过在过去的2021上海车展上，其带了全新一代奇骏车型，该车最大的变化就是全系换装了1.5T三缸涡轮增压发动机。
对此，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示：“希望消费者不要纠结三缸四缸，就像航天飞机和中国卫星上天，那不是咱们的专业，能上天就好了。我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”
作为参考，现款奇骏搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，最大功率为111kw和133kw，峰值扭矩为194N·m和239N·m。而全新的1.5T三缸机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。
虽说全新的1.5T三缸发动机在参数上较现款有所提升，但对于中国消费者而言，三缸车并不是一个具有竞争力的卖点，前车之鉴更是比比皆是。
