社区O2O可不只这一个方向，社区物流除了承担配送重任之外，还肩负与社区居民搞好关系的职能，社区O2O要想取得用户支持，就不能脱离群众。社区O2O平台的作用是整个社区生活的服务进出口，无论是社区内部的生活环境，还是外部的商业环境，社区O2O平台起到的就是内外交换对接的作用，而社区配送只是其中重要的切合点之一。
接着前一篇《社区O2O：社区电商价值被高估》继续深入这个话题，由于缺乏对“社区电商”含义足够的理解，目前社区O2O市场中大部分做社区电商项目的都很艰难，虽然有些在外界看起来还不错，但茹毛饮血，冷暖自知。社区电商的核心不是网购价值，而是终端配送能力，以卖货为核心社区电商难有前途。
社区电商的核心在于跑腿能力，本质应是短途物流公司
上篇文章已经谈到了，社区电商的经营项目主要以商超、水果、外卖为主，这三大类目共同点很多，低单价、快消耗、低频次、总量小、及时性、周边店、平台型，而实际上，社区电商最大的共同问题是终端配送能力。
与常规电商相比，社区电商的立足点是更快的配送效率。若社区电商的配送效率不及京东、顺丰优选等，那用户何不在京东上买日化零食、在顺丰优选上买生鲜水果呢？社区电商的核心在于跑腿能力，本质应是短途物流公司。
社区电商的优势在于离用户更近，平台性质没有库存，但社区电商平台方不能仅仅做一个APP就以为可以坐享其成了，没有终端配送能力的社区电商平台很容易被取代，因为用户选择社区电商买的就是一个便捷，实质是在买送货上门的跑腿服务。
Uber模式做社区配送是理想方案，平台的控制力是关键
近期有两个与社区O2O相关的物流项目拿到了额度不小的投资，正巧印证了我的观点。不过，他们在社区市场做的还不够细致，社区配送还有更大的优化空间，甚至可以断言社区配送是切入社区O2O最为靠谱的方式之一，比那些做信息流的社区APP实用的多。
解决社区配送问题最好的方式是众包与Uber结合的兼职模式，充分发挥社区内的闲置劳动力价值，即可降低自建社区物流的成本，也为闲置劳动资源带去变现机会，同时还能通过此举调动社区商业的话题性。例如，招纳大妈做终端配送，平台方省去自建配送的固定支出，大妈们可按单获取收益，更可贵是大妈之间的闲话家常是社区消息流通的主要传播方式。
对于大妈而言，闲着也是闲着，散散步的功夫还能赚点小钱，何乐而不为。不用担心没有大妈愿意干这个活，中国大妈就是人多，总会有人愿意做的。也不只是大妈，小孩也都可以利用上。不过，具体的产品设计上还有很多细节问题需要考虑，最终要保证平台的控制力。
只有众包+Uber还不够，难道就只想做一个社区物流公司？
别兴奋的太早，难道真以为众包+Uber的模式行得通？那只是理想型而已，社区配送要复杂的多，仅仅采用众包+Uber形式是行不通的，至少每个社区也都有专职人员。专职人员主要起到协调、监管、售后、辅助配送等工作。
社区配送表面上是服务于社区电商，但实际上社区配送是整个社区O2O的主要切入口，有了稳定可靠的社区配送能力，完全可以在此基础上延伸出更多的扩展服务。除了常见的社区电商类目之外，送水、干洗、送药等都可以延伸，再往大了看，还有更多的延伸空间，直至成为平台。此外，社区内配备的专职人员并不仅仅是为社区配送服务，其还有更大的作用。
由于这两天正巧遇到一个类似项目来访，所以有一些此前打算谈的内容就不方便继续深说了。后续如有机会的话，可以把最近构思的一整套方案拿出来分享，社区物流方向是社区O2O中最靠谱的切入点之一，空间还有很大，继续关注我的内容，肯定会有更多收获。具体的战略方案不便多说，但基本的行业问题还是可以继续讨论的。
社区电商配送+基础快递配送，社区物流市场很可观
从社区物流业务量上来看，这一市场的价值只会越来越大，最基本的从电商快递的终端配送做起就有了一定的基础业务量了，同时再把商超、生鲜、外卖等社区电商配送工作纳入其中，社区物流市场还是很可观的。
根据国家邮政局数据显示，2014全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件，其中农村市场快递包裹量仅为20多亿件，也就说城市快递量在120亿件的水平。社区物流是在充分挖掘这部分价值，以每件从快递公司手中收取1元的服务费，市场规模就是120亿，对于创业型社区物流项目来能抢占0.5%的市场就是6000万，至少在基础的社区配送业务上可以做到自给自足了。再加商超、生鲜、外卖等业务，做好了还能有点利润。
当然，从互联网的角度看几千万的收入根本不入眼，所以要搞清楚一点，社区配送并不是真正的要永远只做配送这个工作，而是在此基础上去做延伸，阿里是一家电商公司么？不，他已是一家数据公司。做社区配送也是一样，第一步先是活下去，有规模，有粘性，之后再靠互联网的思路发展其他业务。
代收代送，若有社区终端配送，还要自提柜何用？
先不延伸的太多太远了，怕各位的思路跑偏了，还是回过头来继续说社区终端配送这一块。由于居民作息时间不定，社区最后一公里一直是配送难题，为解决这个问题，菜鸟正在尝试与便利店合作打造菜鸟驿站；而京东则采取自建自提点和自提柜模式。前不久，顺丰联手申通、中通、韵达等多家企业豪掷5亿元打造“丰巢”智能快递柜，为的是抵制速递易自提柜的收费姿态。
可见，社区终端配送的重要性。若有人愿意负责社区最后一公里的业务，对于快递公司而言可以提高配送效率，对于用户而言下班回家取件也更方便，甚至不用取件还有人按时送上门，这比快递柜更有优势，是共赢的服务合作。速递易两年前就开始打着社区O2O的旗帜了，当时也因社区O2O概念股价飙升，如今仗着已有一定规模想向快递员收费，这是让快递公司难以接受的。
毕竟速递易快递柜并没有提供值得付费的附加服务，而且快递公司完全可以联合推自建快递柜来取而代之。其实，各大快递也没必要在快递柜上投入巨资，如果有了社区物流，快递柜就失去了价值，甚至会被取代。用户无需去快递柜自提，有专人按时送上门，这是更高质量的服务。
不过，最后还得回到收费问题，既然各大快递公司因收费问题联合抵制速递易，难道就不会抵制社区终端配送么？这个无需担心，其实社区配送是更高级的代收服务，具备了代送职能，一单收取1元服务费还是可行的，而且有很多地方已经在做了。
物业具备跑腿潜力，但普遍缺乏线上整合运营能力
其实，社区终端配送这个工作很适合物业去做，虽然如今已有很多物业都在尝试提供代收服务，但仅仅提供代收只能勉强为物业带来一点额外的收益，要是想要挖掘更大的市场价值，必须深入到配送环节当中。
物业有一些闲置劳动资源，很多物业都考虑将这部分资源利用起来，但国内中小物业普遍缺乏运营整合能力，即便想做也是有心无力。物业的跑腿能力会成为社区物流的主要支撑点之一，但遗憾的是很少有物业公司能处理好跨行业的合作关系，所以物业的不作为正是第三方切入的良机。当然，也是有一些物业还是积极的尝试社区物流方面的建设，不过绝大多数物业都是待宰羔羊。
就如前文提到的，社区物流真的就只是终端配送那么简单么？当然不是，社区物流只是切入点而已，平均1单1元的营收也根本不够用，更不够分，第三方从事社区物流必须要结合线上的运营能力。社区O2O的第一步是要从线下打动用户，第二步才是发挥线上的规模效应。很多人把这个先后顺序搞反了，社区电商只是其一。
控制终端即可掌握数据，社区物流除了配送还有“关系”
社区配送做好了话，可衍生空间非常多，最基础的方向就是社区电商，就如前文所言，社区电商拼的是配送效率，谁有更强的配送终端能力，谁就能成为社区电商平台大赢家。若能成为社区电商平台最终赢家，意味着具备社区线上的话语权，接着可以有更多的营收空间，扣点、营销、会员等只是最基础上，要是更有本事的话可以挖掘社区商业中的大数据价值，未来的市场竞争中数据才是核心竞争力。
向社区电商拓展仅仅是第一步，社区O2O可不只这一个方向，社区物流除了承担配送重任之外，还肩负与社区居民搞好关系的职能，社区O2O要想取得用户支持，就不能脱离群众。社区O2O平台的作用是整个社区生活的服务进出口，无论是社区内部的生活环境，还是外部的商业环境，社区O2O平台起到的就是内外交换对接的作用，而社区配送只是其中重要的切合点之一。
有一点不得不着重提醒一下，第三方以自建社区物流的做法来做社区O2O是没出路的，基础的人力成本就会被烧死，要想快速扩张更是难上加难。请记住，社区原本就有属于他们的人、物、商户、物业等生态环境，尽可能的保持轻资产的形式去从中挖掘可以高效利用的资源。不过切记不可单纯的以为一款社区APP就能行得通，社区O2O的关键一定在线下。
