京东的公关应该很头疼，刘强东最近又在外面放炮了。
近日，刘强东在一次峰会上，想起了和张近东的三年赌约，刘强东笑称，适当的时候可以考虑再聊聊这个话题了。
2012年张近东曾经说：“上半年易购增速是120％，如果京东的增速比苏宁易购快，我就把苏宁送给他。”刘强东立即声明接受挑战，但却并没有透露京东当年上半年的增速。
三年后，刘强东旧事重提，是否是已经码定了京东三年增速比苏宁易购高呢？京东的2015年三季报显示，三季度京东交易总额同比增长71％，而苏宁云商三季度财报显示，苏宁易购交易总额同比增长80.63％。
无论三年前，还是现在，强东都还是输了。
强东在公开讲话的时候，再一次没有查数据，他应该庆幸自己当年打赌的时候，没有承诺输了会将京东送给张近东。否则，奶茶可就是嫁给了一个穷光蛋。
既然三年前，刘强东可以不承诺任何赌注就能开赌，现在，我也想和刘强东赌一把，我敢打包票，京东会一直亏损下去，亏损到永远，起码三年内不能盈利。如果三年后应验了，请刘强东把京东送给我。
当然，老板娘请强东自己带走。
到底什么是战略性亏损？
就像这几年不断有人跳出来说苏宁不行了，近日又有人预测“苏宁云商首现年度亏损，其净利润亏损区间在2亿元至3亿元之间”。
说实话，这样的表达有些断章取义，因为苏宁发布的业绩预告中，在这个信息后面还有一个关键信息，若考虑出售PPTV股权的交易影响，苏宁云商2015归属上市公司的股东的净利润为8.4亿元至9.4亿元之间。
PPTV本身就是互联网视频，和零售关系不大，切割出去算这笔账，更能真实反映苏宁云商的零售业绩。
最近几年，有关苏宁云商的亏损，总是不断有人大肆炒作，从2013年度的首个季度亏损，到2014年度的首个半年度亏损，乃至现在的2015年度首个“年度亏损”，似乎很希望将苏宁云商直接定义为一家失去赚钱能力的公司。
可是，就像开车掉头的时候不可能不减速，转型互联网，也不可能不存在战略性投入而造成的暂时性亏损。
总体而言，从苏宁云商的零售业绩中体现出的转型成果，其价值远远高过暂时性的亏损。
更何况，根据综合预测，2015年苏宁云商是肯定盈利的。
而反观苏宁云商的竞争对手京东，则恰恰是自公司创办十几年来，从来没有盈利过，一年都没有。
京东与苏宁，一家是创办十几年始终没有盈利的公司，已经很难用战略性亏损来自圆其说，一个是上市以来持续盈利十几年，最近几个季度的暂时性亏损，甚至没有年度亏损，应该才是真正的战略性亏损。
这才是两家公司有关盈亏的本质。
京东隐藏的另一面
可是，为什么总听到苏宁亏损的消息，京东亏损却感觉鲜少有人提及?
无外乎两家公司的上市地不同，苏宁云商在国内上市，持续不盈利就要被退市;京东在美国上市，纳斯达克对盈利则没有要求。
同时，苏宁在A股上市，拥有60多万股东，股价涨跌直接影响股民收益，这就造成了在国内舆论环境中，苏宁要承受比京东更大的盈利压力。
当然，这不能代表京东的亏损就无人关心。
苏宁云商被国内股民和媒体督促，京东则是被外国股民和媒体吊打。
日前，以汇集全球顶级股票分析师而著名的财经资讯网站Seeking Alpha，发表了资深分析师WestEnd511的一篇文章，他素以深度分析中国海外上市公司著称，文章名为《JD.com: In Free Cash We Trust?》，文章中主要通过对京东持有现金及应付账款，深度分析了京东存在的增长财务困境和增长难题。
京东的持有现金从去年年中到今年年中，已经从350亿元人民币下降到了250亿元人民币，下降了29%;同期，应付账款从160亿元人民币增长到260亿元人民币，增加了60%，应付账款第一次超过持有现金。
文章从三个方面分析了有可能预示京东零售业务恶化的四个现象，分别是：应付账款的急剧增加、互联网金融现金流出现负增长，有异于行业惯例的存货核算方式可能在掩盖库存质量的恶化，以及中国的电商物流竞争逼迫京东必须投入更多资金，会进一步考验京东的持有现金。
该分析师表示，他曾经两次接触过京东负责投资者关系方面的人，但是从来没有得到回应。
盈亏背后的消费者体验
当然，对于消费者而言，电商平台财报上的盈亏，并不足以构成是否选择消费的依据，但是历史表明，如果一家公司的财务状况持续恶化，在资本市场的压力下，往往会选择一些损伤消费者的行为来弥补财务上的难堪，比如说商品质量、价格优势、服务质量，甚至是虚假营销。
比如说，前几年，京东的物流服务一直是其核心竞争力之一，苏宁后起发力，以超越京东的巨额资本投入，在物流体验上已经逐渐追平了京东，特别是京东提供部分商品下单后3小时送达的极速达服务，而苏宁依托门店仓优势，推出急速达而且承诺2小时送达。关键是，京东极速达收费49元，而苏宁急速达则是全部免费。
在这种情况下，如果没有财务上的压力，京东的急速达肯定应该选择“提速+免费”，因为连淘宝小卖家都知道免邮，这是消费者体验很关键的一环。可是，京东却选择了——提价。
日前，京东发布声明：“2015年12月1日起, 极速达配送时效由3小时达提升至2小时达，同时将原配送费用49元提高至99元。”
虽然京东声称提高服务体验，但其实也只是追平了竞争对手苏宁的水平，可是，时效提升一小时，费用却整整提高一倍还多，实在不难想象，一边是完全免费，一边是提高到99元，用户会怎么选?
其实这道题并不难，如果不是因为现金流吃紧、盈利压力巨大，京东显然不会这么做。
在“极速达”物流上的用户体验变差，只是一个京东若干变化中的一个体现，而就目前京东在国内消费者的消费印象而言，恰恰是商品质量问题频出，价格被苏宁持续进行的“平京战役”吊打，而虚假营销，更是被工商部门累计开出天价罚单。
实际上，京东已经陷入GMV崇拜下的恶性循环：他需要持续做大GMV以掩盖巨额亏损，而自营部分增长规模有限，只能寄希望于开放平台扩张，降低商户进入门槛可以快速实现GMV的增长，但势必带来更多假货出现，直接影响到用户体验。
